文(wen)章來源：中(zhong)國鐵路通信信號集團公(gong)司 發布時間(jian)：2010-12-30
12月28日，京滬高速鐵路四電集成合同在北京簽約。中國鐵路通信信號集團公司總經理馬騁與中鐵電化局集團公司總經理劉志遠代表京滬高速鐵路四電集成聯合體，與京滬高速鐵路股份有限公司總經理簽署了京滬高速鐵路四電系統集成合同。
這是中國通號在出色地完成了武廣高鐵通信信號系統集成項目并提供世界一流高鐵列車控制系統后，獲得的又一重大高速鐵路建設項目。中國通號總經理在簽約儀式上表示，中國通號承擔京滬高速鐵路通信信號系統整體建設，同時擔負列控系統進一步創新工作，深感使命神圣，責任重大。他代表集團鄭重承諾：將在今后合同執行的過程中，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，認真理解京滬高速鐵路建設的規劃安排，嚴格遵照鐵道部和京滬公司的要求，克服困難，科學組織，全力以赴，以優質高效的工作保證建設任務如期完成。向鐵道部、京滬公司交出一份滿意答卷，為京滬高鐵建設作出應有貢獻。
京滬高速鐵路是中長期路網規劃中投資最大、技術含量最高的一項工程，舉世矚目，全國關注。京滬高速鐵路從北京南站出發終止于上海虹橋站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。正線全長約1318公里，設計時速350公里，計劃2011年年底投入運營。四電集成是通信、信號、電力、牽引供電等四個專業項目的集成。
中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武、鐵道部原副部長、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華分別代表鐵道部和京滬高速鐵路公司對參建單位提出了希望和要求。指出，京滬高鐵的建設，對快速擴充鐵路運輸能力，快速提升技術裝備水平具有重大現實意義。而且，建好京滬高鐵，對促進工業結構優化升級，對振興民族裝備制造業，保證國民經濟又快又好發展具有極其深遠的現實和歷史意義；京滬高鐵由我國自己設計，自行施工，技術裝備由我國企業自己研發制造，現代化的京滬高速鐵路將能夠完善具有中國自主知識產權的技術知識體系，進一步推動世界高速鐵路快速發展。建設京滬高鐵，標準高、任務重、責任大。希望各參建單位認真貫徹國務院鐵道部關于京滬鐵路建設的一系列重大部署，以科學發展觀指導建設實踐，按照“精心組織、精心設計、精心施工、精心管理，建設技術創新工程，質量精品工程、資源節約工程、環境友好工程、社會和諧工程”的要求，強化工程質量檢查監督，確保每一項工程都經得起時間和歷史的檢驗，認真借鑒我國客運專線建設經驗，加強科技攻關和工程試驗，為京滬鐵路建設提供可靠的技術支撐。
建(jian)設單位(wei)領導強(qiang)調，京滬高(gao)(gao)鐵四電集成(cheng)系統技術含量高(gao)(gao)，通(tong)過消化吸收(shou)再創(chuang)新，形成(cheng)自己的(de)技術體系；專業接(jie)口(kou)多(duo)，要加強(qiang)協調配(pei)合，確(que)保工程質量；建(jian)設工期(qi)緊，要科學組織，有(you)序快速推進(jin)。要加強(qiang)聯(lian)合體的(de)管(guan)理，嚴格執行技術標(biao)準、施工規范和管(guan)理制度，高(gao)(gao)標(biao)準、高(gao)(gao)效率地把(ba)這條造(zao)(zao)福人(ren)民的(de)世紀性(xing)工程建(jian)設成(cheng)為(wei)世界一流的(de)精品(pin)工程，為(wei)中華民族的(de)騰飛再造(zao)(zao)一座歷(li)史豐(feng)碑。