免费菠萝视频app下载

　　7月(yue)16日，上(shang)海動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)檢(jian)修(xiu)基地(di)庫房歡聲一(yi)(yi)片，由(you)中國(guo)(guo)北車(che)(che)(che)(che)(che)四方所承擔的上(shang)海動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)檢(jian)修(xiu)基地(di)地(di)坑彎臂式(shi)架(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)順利(li)地(di)托舉起(qi)(qi)一(yi)(yi)列(lie)8輛編(bian)組(zu)(zu)的CRH2型“和諧號”動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)至設計(ji)標高1.6米，順利(li)完成(cheng)(cheng)了(le)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)整列(lie)實車(che)(che)(che)(che)(che)的首次試(shi)舉,并取(qu)得(de)了(le)一(yi)(yi)次性架(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)功的勝利(li)。本次試(shi)舉的成(cheng)(cheng)功，標志著四方所開發的架(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)開創了(le)迄今國(guo)(guo)內(nei)外采用(yong)(yong)地(di)坑彎臂式(shi)架(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)同步起(qi)(qi)架(jia)8編(bian)組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的先河(he)，填補了(le)國(guo)(guo)內(nei)外可(ke)兼(jian)容(rong)多車(che)(che)(che)(che)(che)型（4種(zhong)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)型）、適用(yong)(yong)長編(bian)組(zu)(zu)（可(ke)同時起(qi)(qi)架(jia)一(yi)(yi)個或兩個8編(bian)組(zu)(zu)）架(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)領(ling)域的空(kong)白。

　　我國動車(che)(che)組(zu)(zu)從2007年(nian)4月開始(shi)運營至今已三年(nian)多，已經(jing)陸續進入(ru)三四(si)級修(xiu)(xiu)修(xiu)(xiu)程。在(zai)(zai)動車(che)(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)基地(di)進行動車(che)(che)組(zu)(zu)維(wei)修(xiu)(xiu)時，架(jia)(jia)車(che)(che)機(ji)(ji)是動車(che)(che)組(zu)(zu)檢(jian)修(xiu)(xiu)的(de)必(bi)備(bei)檢(jian)修(xiu)(xiu)設(she)備(bei)，用于將(jiang)動車(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)輛舉(ju)起，更換轉向架(jia)(jia)和對底(di)部進行維(wei)修(xiu)(xiu)。根據(ju)國內動車(che)(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)基地(di)提(ti)高(gao)檢(jian)修(xiu)(xiu)效率(lv)的(de)要求，四(si)方(fang)所研(yan)制(zhi)了可同步舉(ju)起整列(lie)8編(bian)組(zu)(zu)或16編(bian)組(zu)(zu)動車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)地(di)坑彎臂式架(jia)(jia)車(che)(che)機(ji)(ji)，這(zhe)在(zai)(zai)世界架(jia)(jia)車(che)(che)機(ji)(ji)領(ling)域屬首創。

　　為了解決動(dong)車(che)組檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)的(de)(de)難(nan)題，降(jiang)低用(yong)戶的(de)(de)人(ren)力和物力成(cheng)本，提(ti)(ti)高檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)效率(lv)，四方(fang)所開(kai)發(fa)的(de)(de)架(jia)(jia)車(che)機采用(yong)了與傳(chuan)統的(de)(de)直臂(bei)式架(jia)(jia)車(che)機不同(tong)的(de)(de)結構方(fang)式，轉向(xiang)架(jia)(jia)舉(ju)升柱(zhu)被設計(ji)為“┓”形斷面（彎臂(bei)式設計(ji)），其伸出臂(bei)和軌道橋巧妙連接(jie)，一體實現(xian)轉向(xiang)架(jia)(jia)（車(che)輛）的(de)(de)架(jia)(jia)車(che)作業，同(tong)時(shi)在列(lie)車(che)不解編的(de)(de)條件下，方(fang)便了轉向(xiang)架(jia)(jia)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)與更換時(shi)在軌道內的(de)(de)順利進(jin)出，為用(yong)戶降(jiang)低了人(ren)力和物力成(cheng)本，提(ti)(ti)高了檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)效率(lv)，縮短了檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)時(shi)間。

　　同時，該架(jia)(jia)車(che)(che)機為滿足不(bu)同車(che)(che)型架(jia)(jia)車(che)(che)點的(de)架(jia)(jia)車(che)(che)車(che)(che)體(ti)長度(du)和(he)寬度(du)，車(che)(che)體(ti)舉升單元(yuan)實現了坑(keng)(keng)(keng)(keng)內縱向前后(hou)移動(dong)(dong)以及托(tuo)頭(tou)橫(heng)向的(de)伸縮(suo)。車(che)(che)體(ti)舉升單元(yuan)坑(keng)(keng)(keng)(keng)內前后(hou)可(ke)(ke)最大移動(dong)(dong)9.37米，托(tuo)頭(tou)從坑(keng)(keng)(keng)(keng)內升起(qi)自動(dong)(dong)旋轉90度(du)后(hou)，可(ke)(ke)左(zuo)右微調(diao)150mm，并實現了托(tuo)頭(tou)的(de)前后(hou)伸縮(suo)，托(tuo)頭(tou)的(de)最大懸臂長達1.102米。架(jia)(jia)車(che)(che)機地(di)(di)坑(keng)(keng)(keng)(keng)蓋(gai)板全部采用(yong)高(gao)強度(du)工業防滑設(she)計，分活動(dong)(dong)蓋(gai)板和(he)固定蓋(gai)板。活動(dong)(dong)蓋(gai)板可(ke)(ke)隨著舉升柱自動(dong)(dong)升出地(di)(di)面或降下(xia)。固定蓋(gai)板鋪設(she)在基礎地(di)(di)坑(keng)(keng)(keng)(keng)上方，可(ke)(ke)承受滿載3噸叉車(che)(che)和(he)其它車(che)(che)輛通(tong)過。

　　四(si)方所開(kai)(kai)發的地(di)坑彎臂(bei)式架車(che)機(ji)首次(ci)試架的成(cheng)功(gong)，標志著上(shang)(shang)海(hai)動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)基(ji)(ji)地(di)三(san)級修(xiu)(xiu)正式全面啟動(dong)，開(kai)(kai)創了全國動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)基(ji)(ji)地(di)整體架車(che)一次(ci)性(xing)成(cheng)功(gong)，以及在(zai)一條檢(jian)修(xiu)(xiu)線上(shang)(shang)可兼容CRH2型(xing)、CRH3型(xing)兩(liang)種動(dong)車(che)組車(che)型(xing)三(san)級檢(jian)修(xiu)(xiu)的兩(liang)項(xiang)第一。同時也(ye)為四(si)方所后續上(shang)(shang)海(hai)和廣州動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)基(ji)(ji)地(di)架車(che)機(ji)的順(shun)利安(an)裝積累了寶貴的試驗數據和現(xian)場(chang)安(an)裝經驗。