文(wen)章來源：中國南方航空(kong)集團公司(si) 發布時間：2011-07-30
7月28日，中國南(nan)(nan)方航(hang)空公(gong)司(si)在(zai)廣州正(zheng)式啟(qi)用(yong)(yong)了機務維修控制中心(xin)（簡稱“MCC”），民(min)航(hang)中南(nan)(nan)地區(qu)管理局局長蔣懷宇、南(nan)(nan)航(hang)集團公(gong)司(si)黨組書記李文新(xin)、南(nan)(nan)航(hang)股份公(gong)司(si)總經理譚萬庚等共同點(dian)亮了啟(qi)動球(qiu)，標(biao)志著MCC正(zheng)式啟(qi)用(yong)(yong)。
民航(hang)局(ju)中(zhong)南地區管理(li)局(ju)局(ju)長蔣懷宇表示，南航(hang)通過MCC建立(li)起(qi)數字化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)、網絡(luo)化(hua)(hua)(hua)維修模式(shi)，這是(shi)面向未來(lai)(lai)的(de)(de)一種全新管理(li)模式(shi)，也是(shi)將來(lai)(lai)航(hang)空公司維修控制中(zhong)心(xin)發展(zhan)的(de)(de)一個方向。相信南航(hang)MCC必將給南航(hang)帶(dai)來(lai)(lai)更高的(de)(de)效率和更大的(de)(de)收益，必將在(zai)南航(hang)安全和正(zheng)常(chang)中(zhong)發揮更好的(de)(de)作用。
南(nan)(nan)航(hang)股(gu)份公司(si)總經理譚萬庚在講話中指(zhi)出(chu)，MCC的(de)(de)建立和運(yun)行是(shi)機(ji)務(wu)運(yun)行中的(de)(de)一(yi)個(ge)亮(liang)點，也是(shi)機(ji)務(wu)系(xi)統實行矩陣式管理的(de)(de)一(yi)個(ge)突破口。我(wo)們的(de)(de)飛(fei)機(ji)在離開地(di)面以(yi)后，全(quan)部由(you)MCC來統一(yi)指(zhi)揮(hui)、統一(yi)協調，從而打破了飛(fei)機(ji)、航(hang)材(cai)、維修(xiu)人(ren)員(yuan)之間的(de)(de)地(di)域限制(zhi)，運(yun)用條塊(kuai)結合的(de)(de)管理方式，激發兩(liang)個(ge)積(ji)極(ji)性，使機(ji)務(wu)系(xi)統的(de)(de)核心資源得以(yi)最(zui)(zui)優(you)化的(de)(de)配置(zhi)、發揮(hui)出(chu)最(zui)(zui)大價值，樹立起(qi)大南(nan)(nan)航(hang)意識。
據悉(xi)，MCC是南航(hang)(hang)(hang)為適應國際化規模網絡型(xing)戰(zhan)略轉型(xing)而組建(jian)的(de)一支機務維修(xiu)運行(xing)管理隊伍(wu)，負(fu)責組織和協調(diao)各(ge)飛機維修(xiu)單(dan)位(wei)、航(hang)(hang)(hang)站之間維修(xiu)資源，制定(ding)排故方案，應對突發故障，確保持(chi)續運行(xing)正常(chang)，是航(hang)(hang)(hang)空公司(si)實現“集中管理，指令維修(xiu)”的(de)重要保證。
MCC于(yu)2009年8月初開始試(shi)運行(xing)，麾(hui)下聚集了發(fa)動(dong)機(ji)管理中(zhong)心、廣州飛(fei)(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)工(gong)程(cheng)(cheng)有限(xian)公(gong)司(si)（GAMECO）和南航(hang)各分子公(gong)司(si)的(de)技(ji)(ji)術精英(ying)。他們在(zai)(zai)MCC聯合辦公(gong)，直接(jie)為飛(fei)(fei)機(ji)和飛(fei)(fei)行(xing)機(ji)組提供(gong)即(ji)時(shi)技(ji)(ji)術支援(yuan)，對(dui)于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)運行(xing)中(zhong)發(fa)生(sheng)的(de)不(bu)正(zheng)常(chang)問題即(ji)時(shi)進行(xing)“專家會診(zhen)”，提高了決策效(xiao)率(lv)。在(zai)(zai)試(shi)運行(xing)的(de)一(yi)年時(shi)間(jian)里(li)，MCC秉持 “救航(hang)班如救火”、“誰擁有誰主動(dong)”、“最短(duan)(duan)時(shi)間(jian)原(yuan)則(ze)(ze)”航(hang)班正(zheng)常(chang)性工(gong)作三原(yuan)則(ze)(ze)理念，統一(yi)指(zhi)(zhi)揮(hui)、統一(yi)調(diao)度(du)，提高了維(wei)修(xiu)排故(gu)(gu)(gu)(gu)效(xiao)率(lv)和安全(quan)(quan)保障水平。通(tong)過整合M&E系(xi)(xi)(xi)統、TDMS和遠程(cheng)(cheng)故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)斷(duan)(duan)系(xi)(xi)(xi)統的(de)功能(neng)，使(shi)MCC指(zhi)(zhi)揮(hui)協調(diao)功能(neng)與南航(hang)飛(fei)(fei)機(ji)維(wei)修(xiu)管理系(xi)(xi)(xi)統（AMMS）全(quan)(quan)面(mian)對(dui)接(jie)，從ACARS接(jie)收到飛(fei)(fei)機(ji)不(bu)正(zheng)常(chang)信(xin)息開始，到自動(dong)連(lian)接(jie)到M&E系(xi)(xi)(xi)統、TDMS和遠程(cheng)(cheng)故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)斷(duan)(duan)系(xi)(xi)(xi)統查詢與故(gu)(gu)(gu)(gu)障信(xin)息相關的(de)手冊、航(hang)材庫存、飛(fei)(fei)機(ji)技(ji)(ji)術狀況及歷史(shi)記錄(lu)。通(tong)過這個系(xi)(xi)(xi)統MCC的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)師可以迅速(su)而便(bian)捷地(di)創(chuang)建故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)斷(duan)(duan)書，生(sheng)成工(gong)作單和排故(gu)(gu)(gu)(gu)方案(an)，最大限(xian)度(du)地(di)縮短(duan)(duan)了排故(gu)(gu)(gu)(gu)時(shi)間(jian)，實(shi)現了在(zai)(zai)最短(duan)(duan)時(shi)間(jian)、最合適的(de)地(di)點完成故(gu)(gu)(gu)(gu)障排除的(de)實(shi)時(shi)指(zhi)(zhi)揮(hui)功能(neng)，在(zai)(zai)安全(quan)(quan)生(sheng)產中(zhong)發(fa)揮(hui)了重要(yao)作用。