文(wen)章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國(guo)南(nan)方航空集團公司(si) 發布時間：2011-07-30
7月28日，中(zhong)國南(nan)方航(hang)空公司(si)在(zai)廣州正式啟用了機(ji)務(wu)維修控制中(zhong)心（簡稱“MCC”），民航(hang)中(zhong)南(nan)地區管理局局長(chang)蔣懷宇、南(nan)航(hang)集團(tuan)公司(si)黨(dang)組書(shu)記李文新、南(nan)航(hang)股份公司(si)總經理譚萬庚等共同(tong)點亮了啟動球，標志著MCC正式啟用。
民航(hang)局中(zhong)南地區管理局局長蔣懷宇表示，南航(hang)通過MCC建(jian)立起數(shu)字化、信(xin)息化、網絡化維(wei)修(xiu)模式(shi)，這是面向未來(lai)的一(yi)種全新管理模式(shi)，也是將來(lai)航(hang)空公司(si)維(wei)修(xiu)控(kong)制中(zhong)心(xin)發展的一(yi)個方向。相信(xin)南航(hang)MCC必(bi)將給南航(hang)帶來(lai)更(geng)高的效率和更(geng)大的收益，必(bi)將在南航(hang)安全和正常中(zhong)發揮更(geng)好(hao)的作用(yong)。
南(nan)(nan)航(hang)股份公司總經理(li)譚萬(wan)庚(geng)在(zai)講(jiang)話中指出，MCC的(de)建立和(he)運(yun)(yun)行是(shi)機(ji)務(wu)運(yun)(yun)行中的(de)一個亮點，也是(shi)機(ji)務(wu)系統(tong)(tong)實(shi)行矩陣式管(guan)理(li)的(de)一個突破口(kou)。我(wo)們的(de)飛(fei)機(ji)在(zai)離(li)開地(di)面以(yi)后，全部由MCC來(lai)統(tong)(tong)一指揮(hui)(hui)、統(tong)(tong)一協調，從(cong)而打破了飛(fei)機(ji)、航(hang)材、維修人員之間(jian)的(de)地(di)域限(xian)制(zhi)，運(yun)(yun)用(yong)條塊結(jie)合的(de)管(guan)理(li)方(fang)式，激發兩個積極性，使機(ji)務(wu)系統(tong)(tong)的(de)核心資源得以(yi)最(zui)優化的(de)配置(zhi)、發揮(hui)(hui)出最(zui)大價值，樹立起大南(nan)(nan)航(hang)意識。
據悉，MCC是南航為(wei)適應國際(ji)化規(gui)模網(wang)絡(luo)型戰(zhan)略(lve)轉型而組建(jian)的一支機務(wu)維修運行管理隊伍(wu)，負責組織和協(xie)調各飛機維修單位、航站(zhan)之間(jian)維修資源，制定排故方案，應對(dui)突發故障，確(que)保持(chi)續運行正(zheng)常，是航空(kong)公司實現“集中管理，指令維修”的重要保證。
MCC于(yu)(yu)2009年8月初開始試運(yun)(yun)行(xing)(xing)，麾下聚集了(le)(le)發動機(ji)(ji)(ji)管(guan)(guan)理(li)中心(xin)、廣州飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)維修工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)有(you)限公(gong)司(si)（GAMECO）和南航(hang)各分(fen)子公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)精英。他們在(zai)(zai)MCC聯合辦公(gong)，直(zhi)接為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)組(zu)提(ti)供(gong)即時技術(shu)支援，對于(yu)(yu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)運(yun)(yun)行(xing)(xing)中發生的(de)(de)(de)(de)不(bu)正(zheng)常問題即時進行(xing)(xing)“專家會診”，提(ti)高(gao)了(le)(le)決策效(xiao)率。在(zai)(zai)試運(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)一(yi)年時間(jian)里，MCC秉(bing)持 “救航(hang)班如救火”、“誰(shui)擁有(you)誰(shui)主(zhu)動”、“最短(duan)時間(jian)原則”航(hang)班正(zheng)常性工(gong)(gong)作三(san)原則理(li)念(nian)，統一(yi)指揮(hui)(hui)、統一(yi)調度，提(ti)高(gao)了(le)(le)維修排(pai)(pai)故(gu)效(xiao)率和安(an)全(quan)(quan)保障(zhang)水(shui)平。通過(guo)整合M&E系(xi)統、TDMS和遠程(cheng)(cheng)故(gu)障(zhang)診斷系(xi)統的(de)(de)(de)(de)功能，使MCC指揮(hui)(hui)協調功能與南航(hang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)維修管(guan)(guan)理(li)系(xi)統（AMMS）全(quan)(quan)面(mian)對接，從ACARS接收到(dao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)不(bu)正(zheng)常信(xin)息開始，到(dao)自動連(lian)接到(dao)M&E系(xi)統、TDMS和遠程(cheng)(cheng)故(gu)障(zhang)診斷系(xi)統查詢與故(gu)障(zhang)信(xin)息相關的(de)(de)(de)(de)手冊、航(hang)材(cai)庫存、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)技術(shu)狀況(kuang)及歷史記錄。通過(guo)這個系(xi)統MCC的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師可以(yi)迅速而(er)便捷地(di)創建故(gu)障(zhang)診斷書，生成工(gong)(gong)作單和排(pai)(pai)故(gu)方案，最大限度地(di)縮(suo)短(duan)了(le)(le)排(pai)(pai)故(gu)時間(jian)，實現了(le)(le)在(zai)(zai)最短(duan)時間(jian)、最合適的(de)(de)(de)(de)地(di)點完成故(gu)障(zhang)排(pai)(pai)除的(de)(de)(de)(de)實時指揮(hui)(hui)功能，在(zai)(zai)安(an)全(quan)(quan)生產中發揮(hui)(hui)了(le)(le)重要(yao)作用。