文章(zhang)來源(yuan)：中國石油天(tian)然(ran)氣集(ji)團(tuan)公司 發布時間：2012-03-08
我國車用柴油標準由“推薦性國家標準”改為“強制性國家標準”后，今年7月1日，城市加油站供應的柴油必須為滿足新標準的車用柴油。
按照國家標準化管理委員會要求的實施進度，中國石油煉油與化工分公司加快部署車用柴油生產準備工作。各煉化企業積極推進柴油質量升級改造項目建設，確保國Ⅲ車用柴油生產順利過渡。
2009年6月，國家發布了《車用柴油》（GB19147—2009）標準。其技術指標對應國Ⅲ排放標準要求。新標準是以GB/T19147—2003《車用柴油》為基礎進行修訂，與原標準主要區別為：由推薦性國家標準改為強制性國家標準，硫含量由不大于500ppm改為不大于350ppm，修改了部分牌號油品黏度和密度限值，增加了多環芳烴技術指標。
煉油與化工分公司相關人員介紹，根據標準實施的時間要求，過渡期至今年6月30日，即今年7月1日起，城市加油站供應的柴油均為新的“車用柴油”，所銷售的“車用柴油”均應符合該標準要求。
按照新標準執行時間要求，煉油與化工分公司要求各煉化企業抓緊制定國Ⅲ車用柴油生產技術方案，包括裝置調整、調和方案、進度安排、庫存情況、置換計劃和檢驗分析等，按照總部的生產計劃安排做好各項準備工作。
各煉化企業一方面繼續優化產品結構，確保生產平穩運行，一方面積極配合銷售企業做好柴油置換工作，確保生產和置換工作平穩、有序。同時，按照標準要求加強產品的化驗分析，特別是裝置餾出口、半成品和成品出廠檢驗等。對于柴油硫含量、潤滑性和多環芳烴等關鍵指標，按照標準規定的分析方法進行檢驗，確保出廠產品合格。
我國柴油標準的歷史可追溯到1964年。當時，國家根據實際情況，制定了《GB252—64輕柴油國家標準》。該標準共有14項技術指標，按照凝點將輕柴油劃分為6個牌號。
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柴(chai)油中的(de)硫(liu)(liu)98%在燃(ran)燒過程中轉化(hua)為(wei)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)(liu)，其余2%作為(wei)硫(liu)(liu)酸鹽排(pai)放(fang)，容易造(zao)成嚴重的(de)環境污染，引(yin)起人體呼吸(xi)系統疾病，并可能致癌。另(ling)外，柴(chai)油中的(de)硫(liu)(liu)對汽車發(fa)動機的(de)工作壽命影(ying)響很大(da)。活性(xing)硫(liu)(liu)能直(zhi)接腐(fu)蝕金屬，而(er)且(qie)不論(lun)活性(xing)硫(liu)(liu)化(hua)物(wu)或非活性(xing)硫(liu)(liu)化(hua)物(wu)，燃(ran)燒后(hou)生(sheng)成的(de)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)(liu)和三氧(yang)化(hua)硫(liu)(liu)遇到燃(ran)燒產生(sheng)的(de)水和水蒸氣，在溫度(du)不高(gao)時會形(xing)成亞硫(liu)(liu)酸和硫(liu)(liu)酸，腐(fu)蝕發(fa)動機機件。