文章來源：中國北方機車車輛工業集團公司 發(fa)布(bu)時間：2012-04-07
在中國北車(che)長春軌道客車(che)股(gu)份公司(si)，世界規模(mo)最大、設施最先(xian)進的專(zhuan)業化高速(su)動車(che)制造(zao)基地(di)，具有(you)國際(ji)領先(xian)水(shui)平、完(wan)全(quan)自主知識產權(quan)的CRH380C新一代高速(su)動車(che)組(zu)即將下(xia)線(xian)。
中國北車(che)(che)在高速(su)動車(che)(che)組領域取得的成績，吸引了(le)海內外(wai)的關注。美國芝加哥市(shi)長理查德·戴利(li)日前到訪(fang)北車(che)(che)，就對高速(su)動車(che)(che)組產生(sheng)濃厚(hou)興趣。
中國北車在(zai)制定科技(ji)發展“十二五”規(gui)劃時(shi)，將知識產權和(he)原始創新的(de)(de)保護(hu)(hu)工作提(ti)升到(dao)新的(de)(de)標準：提(ti)升國際專(zhuan)利的(de)(de)申請量，在(zai)美歐日等國家(jia)和(he)地區取(qu)得重要(yao)突破，通過對專(zhuan)利的(de)(de)申請和(he)保護(hu)(hu)為中國北車“走出(chu)去”、實現(xian)“技(ji)術輸出(chu)”保駕護(hu)(hu)航。
技術創新躋身央企前列
據中(zhong)(zhong)國(guo)北車副總工程師謝步明介紹，近年(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)北車切實(shi)加強(qiang)知識(shi)產權和原始創新工作(zuo)，促進(jin)了中(zhong)(zhong)國(guo)北車研發(fa)能力的增強(qiang)，專(zhuan)利(li)的申(shen)請尤其是發(fa)明專(zhuan)利(li)的申(shen)請又創歷史新高。
2010年(nian)中國(guo)北車PCT（國(guo)際專(zhuan)利(li)條約）的申(shen)請(qing)量為(wei)23項，而在此前的數十年(nian)中，PCT申(shen)請(qing)量僅有五六(liu)項。2009年(nian)中國(guo)北車申(shen)請(qing)專(zhuan)利(li)856項，其中發(fa)明專(zhuan)利(li)占了30.26%；2010年(nian)申(shen)請(qing)專(zhuan)利(li)1029項，其中發(fa)明專(zhuan)利(li)占了40%。
“近(jin)兩年來，中(zhong)國北(bei)車專利申請量每(mei)年都以(yi)10%以(yi)上的速度猛(meng)增，在國務(wu)院國資(zi)委監管的中(zhong)央企業中(zhong)，中(zhong)國北(bei)車位居前列，并兩次(ci)被授(shou)予技術創新特別獎。”他說。
專利申請量(liang)的增多，源于中國(guo)(guo)北車(che)自主創(chuang)新能力的提升。目前，中國(guo)(guo)北車(che)及(ji)所(suo)屬3家企業(ye)(ye)進(jin)入國(guo)(guo)家創(chuang)新型（試點(dian)）企業(ye)(ye)行(xing)列(lie)，14家企業(ye)(ye)成為高(gao)新技術企業(ye)(ye)，居行(xing)業(ye)(ye)領(ling)先水平(ping)。
“十(shi)一(yi)五”期間，中國北(bei)車獲國家科技(ji)進(jin)(jin)步特等(deng)(deng)獎1項(xiang)(xiang)，一(yi)等(deng)(deng)獎3項(xiang)(xiang)，二(er)等(deng)(deng)獎3項(xiang)(xiang)，省部(bu)級科技(ji)進(jin)(jin)步獎60余項(xiang)(xiang)。此(ci)外，還承擔國家級科研項(xiang)(xiang)目近30項(xiang)(xiang)。
在技(ji)術(shu)專家隊(dui)伍的建設方面，有計劃地選拔培養中國工(gong)程院(yuan)院(yuan)士候選人(ren)、具有行業影(ying)響力的專家學者，已有83人(ren)次獲得國務院(yuan)政(zheng)府特殊津(jin)貼、詹天佑(you)鐵(tie)道科學技(ji)術(shu)獎(jiang)和(he)茅以(yi)升鐵(tie)道工(gong)程師獎(jiang)。
專利保護從源頭開始
2009年，中國北車研制(zhi)的EDI雙層客車出(chu)(chu)口(kou)澳大利(li)亞，這是中國軌道客車首次進入發達國家。從當初引(yin)進、消化、吸收、再創新，到現(xian)在(zai)“走(zou)出(chu)(chu)去”實現(xian)技(ji)術輸(shu)(shu)出(chu)(chu)，完善的專利(li)保護成(cheng)為技(ji)術輸(shu)(shu)出(chu)(chu)的先決條(tiao)件。
“現在，專(zhuan)利(li)(li)保護工作從源頭就開始介入，參與科(ke)技(ji)產品(pin)研(yan)發整(zheng)個過程(cheng)。科(ke)技(ji)人員與專(zhuan)利(li)(li)人員共同(tong)研(yan)究，提出研(yan)發過程(cheng)中(zhong)可能出現的專(zhuan)利(li)(li)申請點，提前做好專(zhuan)利(li)(li)布局。”中(zhong)國(guo)北車科(ke)技(ji)管理部副處長(chang)王乾說。
他(ta)介紹(shao)說，每個(ge)成(cheng)果都要(yao)根據需要(yao)寫(xie)成(cheng)專利申請書，整個(ge)研發活動才算告一段(duan)落，改變(bian)了以往只(zhi)重產品、不(bu)重專利保(bao)護的現象(xiang)。
同(tong)時(shi)，中國(guo)(guo)北車十分重視海外專利(li)申請策(ce)略。把產品(pin)(pin)可能(neng)的出口(kou)地、競(jing)爭對手所在(zai)地作為專利(li)海外申請的重點地區，做到產品(pin)(pin)出口(kou)、專利(li)先行，同(tong)時(shi)制衡競(jing)爭對手。目前(qian)，中國(guo)(guo)北車的貨車已經在(zai)澳大(da)利(li)亞(ya)、新西蘭、美(mei)國(guo)(guo)、加拿(na)大(da)等國(guo)(guo)家(jia)，動車組在(zai)美(mei)國(guo)(guo)、歐洲、日本、韓國(guo)(guo)、巴西、俄羅斯(si)等國(guo)(guo)家(jia)布局(ju)。
“中國(guo)北車還(huan)將按照(zhao)技(ji)術專(zhuan)利(li)化(hua)、專(zhuan)利(li)標(biao)準化(hua)、標(biao)準國(guo)際化(hua)的脈絡，形成戰略性產(chan)品和關鍵技(ji)術的專(zhuan)利(li)池，實現(xian)‘產(chan)品出口，專(zhuan)利(li)先行’和‘CNR’成為國(guo)際知名品牌目標(biao)。”謝步明說。
專利為大規(gui)模出口保駕護航
近(jin)年(nian)來，中國(guo)北車以自主創新(xin)為基(ji)礎，堅持(chi)自主創新(xin)與引進消(xiao)化(hua)吸收再創新(xin)的(de)有機結(jie)合，技術創新(xin)能(neng)力大(da)幅提(ti)升，批(pi)量制(zhi)造了具有國(guo)際先進水平的(de)軌道運(yun)輸(shu)裝備產品，實(shi)現(xian)了企業的(de)跨越(yue)發展，大(da)規模(mo)出(chu)口的(de)局面(mian)已經呈現(xian)。
除了(le)CRH380C新一代高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組即將下線外(wai)，HXD3型(xing)(xing)系(xi)列(lie)電力機車(che)(che)(che)、HXD2型(xing)(xing)系(xi)列(lie)電力機車(che)(che)(che)產品實現了(le)從技(ji)術(shu)引(yin)進合(he)作開(kai)發(fa)到完(wan)全自(zi)主開(kai)發(fa)的(de)(de)轉變，同HXN3型(xing)(xing)交(jiao)流傳動(dong)(dong)內燃機車(che)(che)(che)一道，形成(cheng)了(le)在中(zhong)國鐵(tie)路大(da)功率(lv)機車(che)(che)(che)產品市場的(de)(de)競爭優勢，產品技(ji)術(shu)水平達到了(le)世(shi)界先進水平。去年3月，由中(zhong)國北車(che)(che)(che)研制的(de)(de)HXD2型(xing)(xing)交(jiao)流傳動(dong)(dong)機車(che)(che)(che)出口白俄羅斯，這是中(zhong)國鐵(tie)路重(zhong)大(da)技(ji)術(shu)裝備首次出口歐洲。
中國(guo)(guo)北(bei)車(che)還主導了中國(guo)(guo)鐵路貨(huo)(huo)車(che)載(zai)重由60噸(dun)級向70-80噸(dun)級、時速由70-80公里(li)向120公里(li)的(de)第三次升級換代，研制的(de)80噸(dun)級系(xi)列貨(huo)(huo)車(che)支(zhi)撐中國(guo)(guo)鐵路跨入重載(zai)運輸世界先(xian)進國(guo)(guo)家(jia)(jia)行列。目前，中國(guo)(guo)北(bei)車(che)研制的(de)貨(huo)(huo)車(che)已經占(zhan)據澳大(da)利(li)亞(ya)、新西蘭等(deng)發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)主要市場，并大(da)規模出(chu)口東歐(ou)、獨聯體、蒙(meng)古等(deng)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地區(qu)。
中國(guo)北車(che)的(de)城市軌道(dao)交通(tong)裝備形成了單(dan)軌、雙軌不(bu)同軌道(dao)運行方式，旋轉電(dian)機、直(zhi)線電(dian)機不(bu)同牽引方式，碳鋼(gang)、不(bu)銹鋼(gang)、鋁合金(jin)不(bu)同材質，A、B、C、L不(bu)同車(che)型(xing)的(de)城軌地(di)(di)鐵產(chan)品開發和制造能力。中標香(xiang)港(gang)地(di)(di)鐵、巴西地(di)(di)鐵、沙特朝覲地(di)(di)鐵等項目，具備了與(yu)世界一流軌道(dao)交通(tong)裝備制造商同臺(tai)競爭的(de)實力。