文章來源：中國北方機(ji)車車輛工(gong)業(ye)集團公(gong)司 發布時間(jian)：2012-04-07
在中國(guo)北車長春軌道客(ke)車股份公司，世界規(gui)模最(zui)大、設施最(zui)先進的(de)專(zhuan)業化高速(su)動(dong)車制造基(ji)地(di)，具有國(guo)際(ji)領先水平、完全自主知(zhi)識產(chan)權的(de)CRH380C新一代高速(su)動(dong)車組(zu)即將下線。
中國北車(che)在高速動(dong)車(che)組領(ling)域(yu)取(qu)得(de)的成績，吸(xi)引了海內外(wai)的關注。美國芝加(jia)哥市長(chang)理查(cha)德·戴(dai)利日前到訪北車(che)，就對高速動(dong)車(che)組產生濃(nong)厚興(xing)趣。
中國(guo)(guo)北車在制定科技發展“十二五”規(gui)劃時，將知識(shi)產權和原始創新(xin)(xin)的(de)保護工(gong)作提(ti)升到新(xin)(xin)的(de)標準：提(ti)升國(guo)(guo)際專利的(de)申(shen)請(qing)量，在美歐日等國(guo)(guo)家(jia)和地區(qu)取得(de)重(zhong)要突破，通過對專利的(de)申(shen)請(qing)和保護為中國(guo)(guo)北車“走出去”、實現“技術(shu)輸出”保駕護航。
技術創新躋身央企前列
據(ju)中(zhong)國北(bei)(bei)車副總(zong)工(gong)(gong)程師謝(xie)步明(ming)介紹，近年來，中(zhong)國北(bei)(bei)車切實加強知識產(chan)權和原(yuan)始(shi)創新工(gong)(gong)作，促進(jin)了中(zhong)國北(bei)(bei)車研發能力(li)的增強，專利的申請(qing)尤其(qi)是發明(ming)專利的申請(qing)又創歷史新高(gao)。
2010年中國北車PCT（國際專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)條約）的申(shen)(shen)請(qing)量為23項，而(er)在此前的數十(shi)年中，PCT申(shen)(shen)請(qing)量僅有五六(liu)項。2009年中國北車申(shen)(shen)請(qing)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)856項，其中發明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)占(zhan)了30.26%；2010年申(shen)(shen)請(qing)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)1029項，其中發明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)占(zhan)了40%。
“近兩年(nian)(nian)來，中國北車專(zhuan)利(li)申請量每年(nian)(nian)都(dou)以10%以上的(de)速度猛增，在國務院(yuan)國資(zi)委監(jian)管的(de)中央(yang)企(qi)業中，中國北車位居前(qian)列，并兩次被授予技術創新特(te)別獎。”他說(shuo)。
專(zhuan)利(li)申請量的增多(duo)，源(yuan)于(yu)中國(guo)北(bei)車自主(zhu)創(chuang)新能力的提(ti)升。目前，中國(guo)北(bei)車及所屬3家企業(ye)進入國(guo)家創(chuang)新型（試點）企業(ye)行列，14家企業(ye)成為(wei)高新技(ji)術企業(ye)，居行業(ye)領先水平。
“十一五”期間，中(zhong)國北(bei)車(che)獲國家科(ke)技進步(bu)特等獎1項(xiang)，一等獎3項(xiang)，二等獎3項(xiang)，省(sheng)部級科(ke)技進步(bu)獎60余項(xiang)。此(ci)外，還承擔國家級科(ke)研項(xiang)目近(jin)30項(xiang)。
在技(ji)術專家(jia)隊伍的建設方(fang)面，有計劃地(di)選拔培養(yang)中國工(gong)程院院士候(hou)選人(ren)、具有行業影響力的專家(jia)學者，已有83人(ren)次獲得國務院政(zheng)府特殊津貼、詹天佑鐵道科學技(ji)術獎和(he)茅以升鐵道工(gong)程師獎。
專利保護從源頭開始
2009年，中(zhong)國北車(che)研制的(de)EDI雙層客車(che)出口澳大利(li)亞，這是中(zhong)國軌(gui)道客車(che)首次(ci)進(jin)入發達國家。從當初引進(jin)、消(xiao)化、吸收、再創新，到(dao)現在“走(zou)出去”實現技(ji)術(shu)(shu)輸出，完善的(de)專利(li)保(bao)護成(cheng)為技(ji)術(shu)(shu)輸出的(de)先(xian)決條件。
“現(xian)(xian)在，專(zhuan)利(li)(li)保護(hu)工作(zuo)從源頭(tou)就開始介入，參與科(ke)技產品研發整個過程。科(ke)技人員(yuan)與專(zhuan)利(li)(li)人員(yuan)共(gong)同(tong)研究，提出研發過程中可能出現(xian)(xian)的(de)專(zhuan)利(li)(li)申請(qing)點，提前做好專(zhuan)利(li)(li)布局(ju)。”中國北車(che)科(ke)技管理部副處長王乾說。
他介紹(shao)說，每個成果都要根據需要寫成專(zhuan)利申請(qing)書(shu)，整個研發活動才(cai)算告(gao)一段落，改變了以往只重產(chan)品、不(bu)重專(zhuan)利保護的現(xian)象(xiang)。
同時(shi)，中國(guo)(guo)北車(che)十(shi)分(fen)重(zhong)(zhong)視海外(wai)專(zhuan)利(li)(li)申請策略。把(ba)產(chan)品可能的(de)(de)出口地(di)、競爭對(dui)(dui)手(shou)(shou)所在地(di)作為專(zhuan)利(li)(li)海外(wai)申請的(de)(de)重(zhong)(zhong)點地(di)區，做到產(chan)品出口、專(zhuan)利(li)(li)先行，同時(shi)制衡競爭對(dui)(dui)手(shou)(shou)。目前，中國(guo)(guo)北車(che)的(de)(de)貨車(che)已經在澳大利(li)(li)亞、新西(xi)蘭、美(mei)(mei)國(guo)(guo)、加(jia)拿大等(deng)國(guo)(guo)家(jia)，動車(che)組在美(mei)(mei)國(guo)(guo)、歐洲、日本(ben)、韓國(guo)(guo)、巴(ba)西(xi)、俄(e)羅斯(si)等(deng)國(guo)(guo)家(jia)布局。
“中國(guo)北車(che)還(huan)將按照技(ji)(ji)術專(zhuan)利(li)化、專(zhuan)利(li)標準化、標準國(guo)際化的脈絡(luo)，形成戰略(lve)性(xing)產品(pin)和關(guan)鍵技(ji)(ji)術的專(zhuan)利(li)池，實(shi)現‘產品(pin)出口，專(zhuan)利(li)先行’和‘CNR’成為國(guo)際知名品(pin)牌(pai)目(mu)標。”謝(xie)步明說。
專利為大(da)規模出口保駕護航(hang)
近年來，中國北車以(yi)自(zi)主創(chuang)新為基礎，堅持(chi)自(zi)主創(chuang)新與引進消化吸收(shou)再創(chuang)新的(de)有機結合，技術創(chuang)新能力大幅(fu)提升，批量制造了(le)具(ju)有國際先進水平的(de)軌道運輸裝備產品(pin)，實現(xian)了(le)企業的(de)跨越發展，大規模(mo)出口的(de)局面已經呈現(xian)。
除了CRH380C新一代(dai)高(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)組即將下(xia)線外，HXD3型系列電(dian)力(li)機車(che)、HXD2型系列電(dian)力(li)機車(che)產品(pin)實(shi)現了從技術(shu)引進(jin)合作開(kai)發到完全自主開(kai)發的轉變(bian)，同HXN3型交流(liu)傳動(dong)(dong)(dong)內(nei)燃(ran)機車(che)一道，形成了在(zai)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路大功率(lv)機車(che)產品(pin)市場的競爭優勢(shi)，產品(pin)技術(shu)水(shui)平達(da)到了世界先(xian)進(jin)水(shui)平。去年(nian)3月，由中(zhong)國(guo)北車(che)研制(zhi)的HXD2型交流(liu)傳動(dong)(dong)(dong)機車(che)出口白俄羅斯，這是中(zhong)國(guo)鐵(tie)路重(zhong)大技術(shu)裝備首(shou)次出口歐(ou)洲。
中(zhong)國(guo)北車還主導了中(zhong)國(guo)鐵路貨車載重由(you)60噸級向70-80噸級、時(shi)速由(you)70-80公(gong)里(li)向120公(gong)里(li)的(de)(de)(de)第三次升級換代，研制的(de)(de)(de)80噸級系列貨車支撐(cheng)中(zhong)國(guo)鐵路跨入重載運輸世界先進國(guo)家(jia)行(xing)列。目前，中(zhong)國(guo)北車研制的(de)(de)(de)貨車已經占據澳大(da)利亞、新(xin)西蘭等發達國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)主要(yao)市場(chang)，并(bing)大(da)規模出(chu)口(kou)東歐(ou)、獨聯體、蒙古等國(guo)家(jia)和(he)地區。
中(zhong)國(guo)北車(che)的城市軌(gui)(gui)道交通裝備(bei)(bei)(bei)形(xing)成了單軌(gui)(gui)、雙(shuang)軌(gui)(gui)不(bu)同(tong)(tong)軌(gui)(gui)道運(yun)行方式(shi)，旋轉電機、直線(xian)電機不(bu)同(tong)(tong)牽(qian)引方式(shi)，碳鋼、不(bu)銹鋼、鋁合金不(bu)同(tong)(tong)材質，A、B、C、L不(bu)同(tong)(tong)車(che)型的城軌(gui)(gui)地鐵(tie)(tie)產品開發和(he)制(zhi)造能(neng)力。中(zhong)標香港地鐵(tie)(tie)、巴西地鐵(tie)(tie)、沙特朝覲地鐵(tie)(tie)等項目，具備(bei)(bei)(bei)了與世界一流(liu)軌(gui)(gui)道交通裝備(bei)(bei)(bei)制(zhi)造商同(tong)(tong)臺競爭的實力。