文章(zhang)來源：中國南車集團公(gong)司(si) 發布(bu)時間：2012-06-21
備受矚目的京滬高鐵即將于本月底正式開通運營，中國南車株洲所承擔著為新中國成立以來建設里程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵動車組提供 “心臟”與“神經”等關鍵核心部件的研制任務。目前，裝載著中國南車株洲所研制核心部件的京滬動車組即將整裝待發，書寫千里京滬半日達的奇跡。
截至目前，中國南車株洲所為京滬動車組共計提供牽引變流器528臺，輔助電源裝置238臺/套，列車網絡控制裝置58列，車地無線傳輸裝置46臺，牽引制動數據記錄裝置92臺。
牽引電傳動系統作為高速列車上的核心部件，包括牽引變流器和網絡控制裝置兩個部分。牽引變流器被業內專家形象喻為列車的“心臟”，網絡控制裝置如同列車的“神經系統”，將列車各個設備用先進通訊網絡連接起來，實現列車控制及列車狀態信息的快速處理。
株洲所提供的產品能夠滿足時速250、300、350不同速度等級的動車組需要，具有自主知識產權。此前，株洲所研制的牽引變流器、輔助電源裝置、網絡控制裝置先后在京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭等高鐵線路運行，產品安全穩定，至今無故障運行，其性能與質量完全滿足高鐵運行的嚴格要求。
據了解，為切實做好京滬高鐵開通前的準備，在2010年11月，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段聯調聯試和綜合實驗前，中國南車株洲所就集結現場技術支持精英團隊奮戰在試驗第一線。2010年12月3日，裝載中國南車株洲所研制的網絡控制系統、牽引變流器、輔助電源裝置等核心部件的新一代高速動車組創造了最高時速486.1公里的奇跡。
今(jin)年，5月(yue)11日，京滬高速鐵路(lu)進入運(yun)(yun)行(xing)試(shi)驗階段。株(zhu)洲(zhou)所(suo)旋(xuan)即(ji)成立京滬高鐵項目專項服(fu)(fu)務小(xiao)組，周密(mi)部署，統籌(chou)安(an)排，調(diao)集精(jing)兵強將，由技(ji)術人員與服(fu)(fu)務人員共(gong)同(tong)組成的(de)近20人的(de)保駕(jia)隊伍，集結在(zai)試(shi)驗第一(yi)線(xian)，已投入緊張的(de)售后服(fu)(fu)務工作，全(quan)力確保株(zhu)洲(zhou)所(suo)產(chan)品(pin)牽引變流器和網絡(luo)控制系統等在(zai)動(dong)車組上安(an)全(quan)運(yun)(yun)行(xing)。截至目前(qian)，裝載(zai)中國(guo)南車株(zhu)洲(zhou)所(suo)產(chan)品(pin)的(de)京滬動(dong)車組試(shi)運(yun)(yun)行(xing)狀態顯示良好(hao)。