南航首次引進多功能飛機模擬貨艙 涵蓋A380機型
文(wen)章來源(yuan)：中國南方航空集團(tuan)公司(si) 發布時間：2012-09-22
9月19日，南航首個多功能飛機模擬貨艙安裝完成并投入使用，主要用于特種車輛的模擬靠機作業訓練。
南航廣州基地每日進出港航班量約600班，需平臺車、傳送帶車、殘疾旅客登機車等特種車輛靠機保障的航班約340班，約有200名駕駛員進行靠機操作。靠機作業時，特種車輛活動部件距離飛機艙門只有3-5厘米，操作精確度要求高，稍有不慎，便可能刮碰飛機，引起不安全事件，并造成巨額經濟損失。以往，南航培訓特種車司機一直采用“一對一、師帶徒”方式，達到獨立操作需3－6個月，且新訓、復訓均使用生產車輛直接面對飛機，存在刮碰飛機的安全風險，且需利用飛機停飛時間培訓，導致培訓效率低，司機技能提高也比較慢，不利于生產需求的及時保障。
多功能模擬艙共有6個艙門，涵蓋了南航所有機型（包括即將到貨的A380）的上、下貨艙門、散貨艙門及客艙門等類型，并能通過升降模擬艙來模擬不同機型的艙門高度，仿真程度高，適用于平臺車、傳送帶車及殘疾旅客登機車等各種特種車型的靠機作業培訓。
同時(shi)，由于模擬艙的6個(ge)艙門(men)分布(bu)在相反(fan)的兩(liang)面，因此可滿(man)足(zu)不同車(che)型同時(shi)進(jin)行模擬靠機訓練(lian)，既可以給(gei)特種車(che)司機提供日常練(lian)兵(bing)的機會，大幅提高(gao)培訓效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)，又安全(quan)(quan)可靠，避(bi)免靠機作業訓練(lian)中(zhong)刮碰飛機的風險，實現高(gao)仿真(zhen)、高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)、高(gao)安全(quan)(quan)的特種車(che)司機培訓。
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