文章來(lai)源：中國長江(jiang)三峽集團公司 發布時間：2012-12-26
12月25日10時許，載有700多輛嶄新汽車的“長航集運0321”號等5艘貨船，拉響汽笛，從長江上游方向緩緩駛進三峽南線船閘一閘室。隨后，長江三峽通航管理局局長計玉健在三峽集控室宣布，通航8年后，三峽船閘年貨運量首破億噸大關。
中國長江三峽集團董事長曹廣晶說，三峽船閘年貨運量突破1億噸，標志著長江航運事業邁向一個新高度，既是三峽工程航運效益的具體體現，也是三峽工程帶動地方經濟發展的直接印證。
據了解，三峽船閘被譽為長江黃金水道“咽喉要道”，是沿江經濟的“大動脈”。數據顯示，三峽船閘自2003年6月通航以來，年貨運量一路攀升，從2004年的3431萬噸，到2011年的1億噸，年均增長約17%。
據長江三峽通航管理局介紹，近年來，伴隨著長江水運和沿江經濟的快速發展，三峽船舶大型化、標準化、專業化程度逐年提高，通航效益不斷攀升。三峽船閘通航8年多來，長航系統各單位通過深入挖潛，不斷提升服務水平，共安全運行7.4萬閘次，通過船舶50.5萬艘次，通過旅客966萬人次，通過貨物4.6億噸，有力促進了國家西部大開發戰略的實施、東西部之間經濟合作，以及長江航運對外貿易交流水平的提高。
曹廣晶表示，今后，將通(tong)(tong)過優化并(bing)大(da)力推廣大(da)型化、標準化船(chuan)型，加強(qiang)船(chuan)閘運(yun)行(xing)管理(li)、優化調度等綜(zong)合措施(shi)，進一步(bu)縮短進出閘和移泊時間(jian)(jian)，縮短過閘間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)；同時，通(tong)(tong)過進一步(bu)提高船(chuan)舶載重利用率(lv)，不斷(duan)提升船(chuan)閘通(tong)(tong)過能力，使三峽工程航(hang)運(yun)效益充分發(fa)揮。