文(wen)章來源：中國南方(fang)航(hang)空(kong)集(ji)團公(gong)司 發布時(shi)間：2013-08-24
2012年8月24日，南航正式開通浦東-大阪-浦東全貨運航線，該航線采用波音747-400貨機執行，每周五班，分別在周一、周三、五、六、七凌晨3點浦東始發。這是南航在亞洲開通的第一條全貨運航線。至此，南航從上海出發的全貨機航航線共7條，通達歐洲、北美及日本等地區，一周27班。
南航首條亞洲全貨運航線 開拓中日空運市場
據悉，中日航線一直是空運市場的黃金航線，中日之間貿易往來密切，市場需求旺盛，為航線的運營提供了雄厚的經濟基礎。上海是長江三角洲的中心，也是中國對日貿易量最大的地區。大阪是日本第二大城市，關西第一大城市，是日本的經濟、貿易和文化中心。同時兩地地理位置非常近，航線距離短，擁有相對成本優勢。據了解，在中日的進、出口空運貨物中，具有高附加值比例高，電子產品比重大的特點，因此航線收益也較高。南航此次開通浦東-大阪-浦東貨機航線，每周可提供大約500噸的運力，開辟了新的航空貨運市場，為中日貿易架起一條空中物流通道。
此外，南航還與當地卡車運輸公司的合作，可以將抵達大阪的貨物快速轉運至東京、名古屋、福岡和仙臺等日本主要城市，并為客戶提供整板轉運服務（BUP）、送倉服務（DDS）、整板送倉服務（BUP+DDS）、包車服務等多種貨機產品和增值服務。同時在上海浦東貨站專門開通了大阪航線的快件通道，采用ALF大集裝箱組裝快件貨物，以保證快件的時效性。
豐富航線網絡 打造南航上海貨運樞紐
此前，南航在上海目前已經開通了六條全貨機航線，覆蓋了歐洲和北美兩百多個網點，浦東-大阪貨機航線作為南航在亞洲地區開通的第一條貨機航線，無疑是南航貨運在短航線方面的有效補充，通過歐美長航線和日本短航線的相結合，使上海的貨機網絡更加豐富，對南航上海貨運樞紐建設具有戰略意義。
南航實施國際市場戰略布局，逐步建設結構完善的航線網絡，不僅有利于提高上海貨機樞紐網絡覆蓋范圍，有助于提高市場占有率，并能擴大上海貨機品牌影響力。據南航貨運部相關人士介紹，南航明年即將到貨的2架波音777貨機以及以后陸續到貨的波音777貨機，將會投放至更多的東南亞、澳洲、中東等航點。
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波音747貨(huo)(huo)機(ji)(ji)簡介：波音747-400型(xing)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身全長70.7米(mi)，翼展64.9米(mi)，高度19.06米(mi)，最(zui)大(da)載貨(huo)(huo)量（理論(lun)結構）117.69噸，最(zui)大(da)載貨(huo)(huo)容積(ji)725立(li)方米(mi)，滿業(ye)載最(zui)大(da)航程約(yue)為7223公里(li)。相比雙發貨(huo)(huo)機(ji)(ji)，747載量大(da)，噸公里(li)運營成(cheng)本低，還可通過開啟(qi)機(ji)(ji)頭門，承運超大(da)超重貨(huo)(huo)物。目(mu)前，747貨(huo)(huo)機(ji)(ji)是運營總數最(zui)多的(de)(de)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)機(ji)(ji)型(xing)，約(yue)承擔了(le)全世界一半的(de)(de)航空(kong)貨(huo)(huo)運量。