文章來源(yuan)：中(zhong)國長江(jiang)航運（集(ji)團(tuan)）總(zong)公司(si) 發布時間：2013-12-24
12月18日，中國長江第一艘LNG—柴油雙燃料船舶長迅3輪滿載貨物，駛離重慶長航物流瓦廠灣基地碼頭開啟處女航。這次首航標志著中國長航集團和富地石油集團共同推進的“長江綠色物流創新工程”項目正式從試驗階段進入試點和推廣階段，開啟了長江航運節能、減排新篇章。
中國長航集團和富地石油集團于2010年2月簽署《清潔能源合作戰略框架協議》，共同開發和推進“長江綠色物流創新工程”項目。在相關單位大力支持下，長航鳳凰所屬“長迅3號”輪于2010年8月至2011年4月成功完成了“柴油—天然氣”動力系統試驗性改造和實船性能測試；2011年4月，長江航運科研所形成了《實船柴油機改造燃用雙燃料經濟性論證研究報告》；2011年9月，該項目通過了中國船級社重慶分社的檢驗；2012年10月，中國海事局正式頒發了《LNG燃料動力試點船舶核準通知書》。2012年12月，長江LNG—柴油雙燃料船舶正式投入商業營運。
據對長迅3輪使(shi)用“雙燃料”的綜合性評估(gu)，天然(ran)氣(qi)替代(dai)柴(chai)油(you)率可(ke)達70%左右，按照(zhao)摻混比(bi)(bi)例60%-70%使(shi)用氣(qi)體燃料時(shi)，比(bi)(bi)使(shi)用0#油(you)節(jie)(jie)約成本20-25%，比(bi)(bi)使(shi)用30#油(you)節(jie)(jie)約成本15%。同時(shi)，與(yu)使(shi)用柴(chai)油(you)比(bi)(bi)，可(ke)以100%減(jian)排硫氧(yang)化(hua)物、減(jian)少85%-90%氮(dan)氧(yang)化(hua)物和15%-20%二氧(yang)化(hua)碳(tan)的排放。LNG的使(shi)用，不僅能(neng)降低企業(ye)成本，更能(neng)減(jian)少對周(zhou)邊環(huan)(huan)境的污染，真正實現節(jie)(jie)能(neng)降耗、環(huan)(huan)保(bao)低碳(tan)。