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　　2月17日，國際目前最先進第三代100%有軌電車樣車在中國南車四方股份公司下線，該車輛在國內首次采用永磁電機驅動、鉸接轉向架兩項世界領先技術，其高效安全、低噪環保、運營維護成本低、曲線通過能力強的技術特性，成為我國現代有軌電車的優秀代表。

　　有軌電車是輕軌車輛的一種，按照低地板技術水平分為第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板車。該現代有軌電車具有技術先進、綠色環保、舒適方便、運量適中、外觀新穎，路權靈活的特點。該車輛的最高運行時速70公里，采用三節編組時總載客量超過300人，車輛采用模塊化設計、編組靈活，車內為全低地板，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、兒童及特殊乘客上下通行。
 

　　據中國南車(che)(che)(che)(che)四方股份公司(si)高(gao)級主(zhu)任設(she)(she)計師(shi)李言義介(jie)紹，該車(che)(che)(che)(che)輛(liang)采用世界上最(zui)先進(jin)的(de)驅(qu)動(dong)(dong)技術(shu)，同步永(yong)磁電機直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)，轉(zhuan)向架無(wu)傳統(tong)的(de)齒輪(lun)(lun)箱，體積小，傳動(dong)(dong)效率高(gao)，啟動(dong)(dong)加速度(du)快，運(yun)營可(ke)(ke)(ke)靠，維護(hu)費用低(di)。該車(che)(che)(che)(che)輛(liang)首(shou)次(ci)采用鉸接(jie)轉(zhuan)向架技術(shu)，其(qi)轉(zhuan)彎靈活，曲線通過能力強。最(zui)小轉(zhuan)彎半徑可(ke)(ke)(ke)以(yi)達(da)到(dao)18米。該車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)低(di)噪環保性能值得(de)稱道(dao)(dao)，列車(che)(che)(che)(che)運(yun)行時(shi)無(wu)輪(lun)(lun)軌滑動(dong)(dong)、齒輪(lun)(lun)箱傳動(dong)(dong)噪音，其(qi)人均能耗約相當于公交(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)1/4，小汽車(che)(che)(che)(che)的(de)1/10。車(che)(che)(che)(che)輛(liang)設(she)(she)有(you)智能網絡控(kong)(kong)(kong)制、視頻(pin)監控(kong)(kong)(kong)、緊急(ji)報警、乘客信(xin)息(xi)等(deng)系統(tong)，視頻(pin)監控(kong)(kong)(kong)系統(tong)不(bu)僅可(ke)(ke)(ke)監視車(che)(che)(che)(che)內的(de)旅客乘坐環境，也(ye)可(ke)(ke)(ke)監視車(che)(che)(che)(che)外站(zhan)臺信(xin)息(xi)以(yi)及車(che)(che)(che)(che)輛(liang)前端的(de)軌道(dao)(dao)情況(kuang)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)最(zui)大限度(du)地(di)保證車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)運(yun)營安全。為(wei)減少高(gao)架接(jie)觸網對城(cheng)市(shi)景觀(guan)的(de)影響，該車(che)(che)(che)(che)輛(liang)還可(ke)(ke)(ke)設(she)(she)有(you)車(che)(che)(che)(che)載儲能系統(tong)，實現無(wu)接(jie)觸網牽引模式。

　　據了解，隨著我國城鎮化進程的加快和構建低碳環保綜合交通體系的要求，現代有軌電車正在成為城市公共交通發展的“新寵”。2012年10月，國務院常務會議研究部署城市優先發展公共交通工作，提出加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統。鑒于現代有軌電車的建設周期短、投資少、見效快的特點，我國已先后有上海、天津、大連、沈陽和長春五個城市開通現代有軌電車系統，蘇州、南京、北京和廣州的現代有軌電車線路正在建設中。另外，全國目前有包括廣東、海南、浙江、福建、上海、山東、河南等省市已經規劃了200余條、總里程4000多公里的現代有軌電車線路，我國也已經步入了現代有軌電車復興的熱潮。

　　據了解，該現代有軌電車將進行(xing)一系(xi)列的(de)型式(shi)試驗和(he)線路(lu)試驗，并正式(shi)投入運營。