文章(zhang)來源(yuan)：上海寶鋼集團公司 發布時間：2006-06-01
寶鋼向東海大橋建設供鋼材60余萬噸
在日前合龍的我國第一座跨外海大橋——東海大橋上，７０％的鋼材是寶鋼提供的。寶鋼共為東海大橋提供了６０余萬噸各類鋼材，一批鋼鐵新材料、新技術在大橋建設中得到成功應用。
東海大橋是上海國際航運中心洋山深水港工程的三大主體工程之一。作為我國在外海建造的第一座跨海大橋。東海大橋在設計中提出要保證百年內受海水腐蝕而無需大修，為此，寶鋼為東海大橋工程度身定制了一批高質量、高科技含量的鋼鐵產品，滿足了大橋在耐海水腐蝕性能和強度等方面的高要求。
杭州灣地區海況復雜，對打入海底的樁管用鋼的耐腐蝕性、沖擊韌性提出了嚴格的要求。東海大橋打入深海的８０００多根鋼管樁，全部用寶鋼為其定制的具有耐海水腐蝕特性的鋼材制成。同時，寶鋼研發人員還專門為大橋樁管的焊接研發了一種耐海水腐蝕的焊接材料，目前這項成果已獲國家專利。這些鋼管樁打入海底后，將經受百年海水侵蝕和海流沖擊的考驗。寶鋼還為東海大橋開發了一種高強度的護欄用鋼，其抗撞擊性能大大優于普通結構鋼，這不僅提高了東海大橋的行車安全系數，而且使得鋼材厚度減少了兩毫米，防撞護欄的鋼材使用量降低了２０％。寶鋼擁有自主知識產權的鋼筋連接技術也成功應用于東海大橋的建設，數十萬套無間隙超高強度鋼筋套筒獨攬東海大橋的鋼筋連接項目。寶鋼的鋼絞線、橋面板用鋼和螺紋鋼也大量在東海大橋上使用。此外，寶鋼的礦渣微粉作為混凝土新材料也在東海大橋上使用。