文章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國鐵路工程總公(gong)司 發布(bu)時間(jian)：2007-12-22
中鐵承建亞洲最大城市隧道—重慶嘉華大坪隧道貫通
12月16日，中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵八局一公司承建的亞洲最大城市隧道－重慶嘉華大坪隧道正式貫通。
大坪隧道是重慶市總體規劃中南北快速干道—嘉華大橋及南北引道工程的一部分。大坪隧道全長1435米，道路等級按城市快速路進行設計，時速每小時80公里，采用上、下行分離式雙洞，雙向六車道，出口端黃沙溪段為雙向8車道，最大斷面220平米最寬寬度達21米，居亞洲同類型城市隧道之首。
大坪隧道工程在施工中突破了城市隧道施工的三大難點：一是隧道開挖斷面面積大、橫向跨度大，最大開挖斷面加寬段開挖面積達253平米，隧道凈寬達21米。二是隧道地處主城區，必須確保施工范圍內的建筑物、構筑物和居民的安全。遂道與輕軌隧道、襄渝鐵路隧道立體交叉，從二隧中間穿越而過，上距輕軌隧道約54米、下距襄渝鐵路隧道約20米，與輕軌隧道的交叉長度為183米，與襄渝鐵路隧道交叉長度約為50米，是世界上罕見、亞洲的首例穿越式隧道，施工難度前所未有。三是工期緊，大坪隧道是整個嘉華大橋工程的控制性工程，是建在城市中心地帶的民心工程，要求環保、高速、高質、便民，施工壓力巨大。
大坪隧道的施工難度和獨特的施工工藝為重慶的市政建設提供了重要的施工技術參數，中鐵八局一公司在施工中針對施工重難點編制應對方案達100多項，標準段采用臺階法,出口加寬段采用上導坑法,減小了一次開挖斷面。掘進采用光面爆破，嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工。在掘進的同時，及時采用錯桿對頂部進行支護。經過科學嚴謹的施工，大坪隧道不僅成功穿越與輕軌隧道和鐵路隧道的交叉區域，并以月均140米的高效掘進速度，確保全線的年底貫通。