文章來源：中國南方機(ji)車(che)車(che)輛(liang)工業集團公司 發布(bu)時間(jian)：2008-09-30
鐵道部與中國南(nan)車集團旗下的株(zhu)洲電力(li)機(ji)車有限公(gong)司一(yi)個月前簽訂了(le)我國鐵路(lu)迄今最大的機(ji)車采購協議。即總金額近３００億元的１２００臺六(liu)軸大功率交流傳動電力(li)機(ji)車購銷(xiao)協議。
這(zhe)與南(nan)車(che)生產(chan)的(de)時速３００公里動(dong)車(che)組(zu)于年底(di)下線的(de)消(xiao)息(xi)同樣備受關注。這(zhe)兩個(ge)項目，都(dou)是(shi)(shi)中國南(nan)車(che)在引進(jin)消(xiao)化吸收國際(ji)先進(jin)技術基礎上的(de)自主(zhu)創新之作。在這(zhe)些成果背后(hou)顯現的(de)是(shi)(shi)南(nan)車(che)發展的(de)創新思(si)維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了中國南車集團(tuan)實現飛躍的重大機遇(yu)。
２００４年，在(zai)“引(yin)進(jin)先進(jin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、聯合設計生(sheng)產、打造中國(guo)品牌(pai)”總體要求下，鐵道部決定組織(zhi)實施以引(yin)進(jin)消化吸收再(zai)創新為主要模式的(de)中國(guo)鐵路技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)裝(zhuang)備現(xian)代化工(gong)程，縮小我國(guo)鐵路裝(zhuang)備與發達(da)國(guo)家的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)差(cha)距。
中(zhong)國(guo)南車(che)集團總(zong)經理(li)趙小剛(gang)介紹，當時中(zhong)國(guo)南車(che)把(ba)具(ju)有(you)國(guo)際先(xian)進(jin)水平的(de)(de)高(gao)速動(dong)車(che)組(zu)、大功率機車(che)等(deng)高(gao)端產品(pin)技術列為目標，并決定搭起一個具(ju)有(you)國(guo)際先(xian)進(jin)水平的(de)(de)技術平臺。
用三年時(shi)間，中國(guo)(guo)(guo)南車集(ji)團不僅掌握(wo)了系(xi)(xi)統集(ji)成、轉向架(jia)、車體、牽(qian)引系(xi)(xi)統、制(zhi)動系(xi)(xi)統等動車組和大功率機(ji)車的(de)(de)九大關(guan)鍵(jian)技術，搭建(jian)起具(ju)有(you)國(guo)(guo)(guo)際(ji)先進水平的(de)(de)技術平臺(tai)——建(jian)立了完整的(de)(de)技術文件體系(xi)(xi)；在產(chan)品設(she)計手段(duan)和方法上與國(guo)(guo)(guo)際(ji)接軌；充分整合和集(ji)中現有(you)的(de)(de)優勢技術資源，并且(qie)具(ju)備(bei)了自主(zhu)研發(fa)和批量(liang)生產(chan)能力。
南車(che)四(si)方股份公司(si)副總經理、高速動車(che)組項目總經理王日鋼說，僅時(shi)速２００公里(li)動車(che)組就轉化設計(ji)圖紙７０００余張、設計(ji)資料２００余套。
引進(jin)消化吸收的目的是再創新。我國(guo)鐵路(lu)無論是在軌(gui)道制式、線路(lu)條件(jian)還是自然環(huan)境上，都有自身獨(du)特(te)的國(guo)情路(lu)情，照搬國(guo)外(wai)(wai)現成技術(shu)(shu)行不(bu)通。南車(che)技術(shu)(shu)人員在已有的平(ping)臺上，結合我國(guo)特(te)定的鐵路(lu)條件(jian)，對動(dong)車(che)組和大(da)功率機車(che)進(jin)行了(le)大(da)量技術(shu)(shu)改(gai)進(jin)和自主創新。僅在動(dong)車(che)組項(xiang)目中(zhong)，輪軌(gui)關系、弓(gong)網(wang)關系、車(che)體外(wai)(wai)形等創新共計８０余項(xiang)，滿足了(le)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)與中(zhong)國(guo)旅客(ke)的“個性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國(guo)際(ji)(ji)一(yi)流(liu)的(de)技(ji)術、一(yi)流(liu)的(de)設備(bei)，不等于能按照(zhao)國(guo)際(ji)(ji)標準生產(chan)出(chu)國(guo)際(ji)(ji)一(yi)流(liu)的(de)產(chan)品(pin)。還必須(xu)建(jian)立完善制造(zao)體系(xi)。
中國南(nan)車集團將(jiang)突破口(kou)放在制造工藝的標準(zhun)化(hua)上。
中國南(nan)車株機公司(si)副(fu)總經理兼總工(gong)程(cheng)師(shi)張新寧(ning)介紹，南(nan)車株機公司(si)在(zai)大功率電力機車制造過程(cheng)中，對公司(si)原有工(gong)藝文件全(quan)面(mian)升級；以(yi)點帶面(mian)推行標(biao)準化作業；在(zai)手工(gong)工(gong)序(xu)和裝配工(gong)序(xu)全(quan)面(mian)推行精細化作業。
南車四方股份公司(si)在實(shi)施動車組項目時(shi)，不(bu)是止步于投資９億多元(yuan)建成(cheng)世界一流生產基地，而是下大力氣消(xiao)化(hua)吸收制造(zao)工(gong)藝(yi)。工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)人員(yuan)、檢驗人員(yuan)和操作人員(yuan)不(bu)僅全(quan)面(mian)消(xiao)化(hua)了合作方的制造(zao)工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)，還在鋁合金車體焊接(jie)(jie)、轉向架構(gou)架焊接(jie)(jie)等關鍵(jian)工(gong)序上(shang)，根據(ju)國內原材料情況進行了工(gong)藝(yi)創新。
按(an)國際標準(zhun)生產的時速(su)２００公里動車組在２５ＫＶ特高壓作業(ye)中(zhong)，每(mei)一步規范(fan)操作都有(you)影像(xiang)記錄，工藝(yi)文件(jian)甚至連(lian)非導電體表面(mian)的擦(ca)洗材料、擦(ca)洗方(fang)向、次(ci)數(shu)、烘干時間都有(you)明確具體的要求(qiu)，真正做到(dao)了“精益制造(zao)”。
車(che)軸(zhou)(zhou)是電力機車(che)的重要零部件。張新(xin)寧說，在(zai)八軸(zhou)(zhou)大功率(lv)電力機車(che)生產中，技術人員根據國內(nei)生產條件，提(ti)出許多切(qie)實可行的制造工藝改進(jin)方案。他們經過(guo)３００多次鍛造試(shi)驗和２００多爐次熱(re)處理試(shi)驗，１０００多次理化檢測，生產出完全(quan)符合國際標準的國外車(che)軸(zhou)(zhou)替代(dai)產品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際先進水平接軌，帶給企業的(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是產品質量的(de)(de)提升，更帶來(lai)了(le)人的(de)(de)變化。
為了使員工盡(jin)快適應技術引(yin)進項目的要求，南車組織大批(pi)員工到國外先進企業培(pei)訓，集中上課(ke)學習，現場(chang)觀(guan)摩演練，與(yu)外方員工進行面對面的直(zhi)接(jie)交(jiao)流。
南車株機公司共派(pai)出３５個團組赴(fu)境外參加培(pei)訓(xun)，在公司內部組織(zhi)了(le)４３個團組，總培(pei)訓(xun)達到３５６５人次。在備料(liao)、車體、轉向架(jia)等關(guan)鍵工序，有１５４名員(yuan)工取得(de)了(le)ＥＮ２８７焊工操作證書。
南車(che)四方股份公司(si)在項目過程中，選派近５００名(ming)優秀員工到國(guo)外培(pei)訓，組(zu)織４０００余人次參加(jia)企業內部培(pei)訓。形(xing)成(cheng)了一支(zhi)由７８５人直接從事(shi)研究(jiu)開發、工藝技術(shu)，５７８名(ming)支(zhi)撐性技術(shu)人員組(zu)成(cheng)的(de)研發、技術(shu)人員團(tuan)隊，及由１９６９名(ming)高(gao)級工以(yi)上技能(neng)人才組(zu)成(cheng)的(de)制(zhi)造團(tuan)隊。
南車四方(fang)(fang)股份公司轉向(xiang)架分(fen)廠廠長張忠敏一(yi)直記著外方(fang)(fang)員工(gong)(gong)給他(ta)上的“第一(yi)課”。在(zai)(zai)隨身(shen)工(gong)(gong)具擺放(fang)前(qian)，外方(fang)(fang)員工(gong)(gong)都(dou)要(yao)事(shi)先在(zai)(zai)地上鋪(pu)好一(yi)塊工(gong)(gong)具擺放(fang)專用定置圖(tu)布，然后再(zai)按圖(tu)標進行一(yi)一(yi)擺放(fang)，整齊劃一(yi)，一(yi)絲不(bu)茍。他(ta)在(zai)(zai)對(dui)方(fang)(fang)面前(qian)看到了中方(fang)(fang)員工(gong)(gong)的差距。
有了過硬隊伍才(cai)有了好的(de)產品。在今(jin)年(nian)４月１８日實施(shi)的(de)全(quan)國(guo)(guo)鐵路第(di)六(liu)次大提速(su)(su)(su)中，由中國(guo)(guo)南(nan)(nan)車(che)(che)集團制造的(de)４７列時(shi)(shi)速(su)(su)(su)２００至(zhi)２５０公里動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)占到上線動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)九(jiu)成(cheng)以(yi)上。２００７年(nian)９月，我國(guo)(guo)首(shou)列時(shi)(shi)速(su)(su)(su)３００公里動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在南(nan)(nan)車(che)(che)四方股份公司完成(cheng)車(che)(che)體組(zu)(zu)裝，整車(che)(che)年(nian)底下(xia)線。這是在消(xiao)化吸(xi)收(shou)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)２００公里動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)技術基礎上的(de)自(zi)(zi)主創新成(cheng)果，其(qi)國(guo)(guo)產化率將(jiang)達到８０％以(yi)上。趙小剛說，在未來(lai)發展中，瞄準國(guo)(guo)際上的(de)頂尖企業(ye)比復制自(zi)(zi)己的(de)過去更重要。