文章來源：中國南(nan)方機車車輛(liang)工業(ye)集團公(gong)司 發布時(shi)間：2008-09-30
鐵(tie)(tie)道部與中國(guo)南車集團旗下的(de)株洲電力機車有限公(gong)司一個月(yue)前簽訂了我國(guo)鐵(tie)(tie)路迄今最大(da)的(de)機車采購(gou)協(xie)議。即總金額近３００億元的(de)１２００臺六軸(zhou)大(da)功率交流(liu)傳(chuan)動電力機車購(gou)銷協(xie)議。
這(zhe)與南(nan)(nan)車生產的(de)(de)時速３００公(gong)里(li)動車組于年(nian)底下線的(de)(de)消(xiao)息同樣備受關注(zhu)。這(zhe)兩個項目，都(dou)是中(zhong)國南(nan)(nan)車在(zai)引進消(xiao)化吸收(shou)國際先進技術基礎(chu)上的(de)(de)自主創(chuang)新(xin)之作。在(zai)這(zhe)些成果背后顯現的(de)(de)是南(nan)(nan)車發展的(de)(de)創(chuang)新(xin)思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了(le)中國南車集團(tuan)實現(xian)飛(fei)躍(yue)的重大機遇。
２００４年，在“引進(jin)(jin)(jin)先進(jin)(jin)(jin)技術、聯合(he)設(she)計生產(chan)、打造中國品牌(pai)”總體要求下(xia)，鐵道部(bu)決定組織實(shi)施以引進(jin)(jin)(jin)消(xiao)化吸(xi)收再創(chuang)新為主要模式(shi)的中國鐵路技術裝(zhuang)備(bei)(bei)現(xian)代化工程，縮(suo)小我國鐵路裝(zhuang)備(bei)(bei)與發達(da)國家的技術差距。
中(zhong)國南車(che)(che)集團(tuan)總經理趙小(xiao)剛(gang)介紹，當(dang)時中(zhong)國南車(che)(che)把具(ju)有國際先進水(shui)平的高速動車(che)(che)組(zu)、大功率機車(che)(che)等高端(duan)產品技術列為目標，并(bing)決定搭起一個具(ju)有國際先進水(shui)平的技術平臺。
用三年(nian)時間，中國南車集團不僅掌握了(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)集成、轉向架、車體(ti)、牽(qian)引(yin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等動(dong)車組和(he)大(da)功率機車的九大(da)關鍵技(ji)術(shu)(shu)，搭(da)建起具(ju)有(you)國際先進水平的技(ji)術(shu)(shu)平臺——建立了(le)完(wan)整的技(ji)術(shu)(shu)文件體(ti)系(xi)(xi)；在產品(pin)設計手(shou)段和(he)方法上(shang)與國際接軌；充分整合(he)和(he)集中現(xian)有(you)的優勢技(ji)術(shu)(shu)資(zi)源，并且具(ju)備了(le)自主研發(fa)和(he)批量(liang)生產能力。
南車四方股份(fen)公司副總(zong)經理、高速動(dong)車組項目總(zong)經理王日鋼說，僅時速２００公里動(dong)車組就轉化設計(ji)圖紙７０００余(yu)張、設計(ji)資(zi)料２００余(yu)套。
引進消化吸收的(de)(de)(de)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)是再創(chuang)新。我國(guo)鐵路(lu)無論是在軌道制式、線(xian)路(lu)條件(jian)還是自然(ran)環境上(shang)，都有(you)自身獨特(te)的(de)(de)(de)國(guo)情路(lu)情，照搬國(guo)外現成技(ji)(ji)術(shu)行(xing)不通。南車(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)在已有(you)的(de)(de)(de)平臺上(shang)，結合我國(guo)特(te)定的(de)(de)(de)鐵路(lu)條件(jian)，對動(dong)車(che)(che)組(zu)和大(da)功率機車(che)(che)進行(xing)了大(da)量技(ji)(ji)術(shu)改進和自主創(chuang)新。僅(jin)在動(dong)車(che)(che)組(zu)項目(mu)(mu)中，輪軌關系、弓網關系、車(che)(che)體外形(xing)等創(chuang)新共計８０余項，滿足(zu)了中國(guo)鐵路(lu)與(yu)中國(guo)旅客的(de)(de)(de)“個性需(xu)求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國際(ji)(ji)一(yi)流的技術、一(yi)流的設備，不(bu)等于能按照國際(ji)(ji)標準生產出國際(ji)(ji)一(yi)流的產品。還(huan)必(bi)須建立(li)完善(shan)制造體(ti)系(xi)。
中國南車集團將(jiang)突(tu)破口放在制造工藝的標準化上(shang)。
中國南車(che)株機(ji)公(gong)(gong)司(si)副總(zong)經理(li)兼總(zong)工(gong)程師張新寧(ning)介紹，南車(che)株機(ji)公(gong)(gong)司(si)在大功(gong)率(lv)電力機(ji)車(che)制造過程中，對公(gong)(gong)司(si)原有工(gong)藝文件全面(mian)(mian)升級；以點帶面(mian)(mian)推行標準化作業(ye)；在手工(gong)工(gong)序和裝配工(gong)序全面(mian)(mian)推行精(jing)細(xi)化作業(ye)。
南(nan)車四方股份公(gong)司在實(shi)施動車組項目時，不(bu)是止(zhi)步于投資９億多元建成世界一流生產基(ji)地(di)，而是下大力氣消(xiao)化吸收制(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝(yi)。工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)、檢驗人(ren)員(yuan)和操作人(ren)員(yuan)不(bu)僅全面消(xiao)化了合作方的(de)制(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)，還(huan)在鋁合金車體焊(han)接、轉(zhuan)向架構架焊(han)接等關鍵工(gong)序(xu)上，根據國(guo)內(nei)原材(cai)料情況進行了工(gong)藝(yi)創新。
按國際標準生產的時(shi)速２００公里動車組在２５ＫＶ特(te)高壓作業中，每一步(bu)規范操作都有影像記(ji)錄(lu)，工藝文件甚至連非導電體表面的擦洗材(cai)料、擦洗方向、次數、烘干時(shi)間(jian)都有明(ming)確具(ju)體的要求，真正(zheng)做到了“精益(yi)制造”。
車(che)軸是電力機車(che)的重要零(ling)部件。張(zhang)新寧說，在八軸大(da)功(gong)率(lv)電力機車(che)生產(chan)中，技術(shu)人員根據國(guo)內(nei)生產(chan)條件，提出許多(duo)切實(shi)可行(xing)的制(zhi)造工藝改(gai)進(jin)方(fang)案。他們經(jing)過３００多(duo)次鍛造試驗和２００多(duo)爐(lu)次熱處理試驗，１０００多(duo)次理化檢測，生產(chan)出完全符合國(guo)際標準的國(guo)外車(che)軸替代產(chan)品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國(guo)際先進水(shui)平接軌(gui)，帶(dai)(dai)給企(qi)業(ye)的(de)不僅僅是產品質量的(de)提升，更帶(dai)(dai)來了人的(de)變化。
為(wei)了使(shi)員工(gong)盡快適應技術引(yin)進項(xiang)目的要求，南車(che)組織大批員工(gong)到國(guo)外(wai)先進企(qi)業培訓(xun)，集中上課學習，現場觀摩演練，與外(wai)方員工(gong)進行面(mian)對(dui)面(mian)的直接交流。
南車(che)株(zhu)機公司(si)共(gong)派出３５個(ge)團(tuan)組(zu)赴境外參加培訓，在(zai)公司(si)內部組(zu)織了４３個(ge)團(tuan)組(zu)，總培訓達(da)到３５６５人(ren)次(ci)。在(zai)備料、車(che)體、轉向架等(deng)關鍵工序，有１５４名員工取得了ＥＮ２８７焊工操作證(zheng)書。
南車四(si)方(fang)股份(fen)公司在項(xiang)目過程中，選派近５００名(ming)(ming)優秀員(yuan)工到(dao)國外(wai)培訓，組織４０００余人(ren)次(ci)參加企(qi)業內部(bu)培訓。形(xing)成(cheng)了一支(zhi)由７８５人(ren)直(zhi)接從事研(yan)究開發、工藝技(ji)術(shu)，５７８名(ming)(ming)支(zhi)撐(cheng)性技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)組成(cheng)的(de)研(yan)發、技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)團隊，及由１９６９名(ming)(ming)高級工以上技(ji)能人(ren)才(cai)組成(cheng)的(de)制造團隊。
南(nan)車(che)四方(fang)股份公司轉向(xiang)架分廠廠長張忠(zhong)敏一直記著外方(fang)員(yuan)工(gong)(gong)給他上(shang)(shang)的“第一課”。在(zai)隨身工(gong)(gong)具擺放前(qian)，外方(fang)員(yuan)工(gong)(gong)都要(yao)事先在(zai)地(di)上(shang)(shang)鋪好(hao)一塊工(gong)(gong)具擺放專用(yong)定置(zhi)圖布(bu)，然后再(zai)按圖標進行一一擺放，整齊劃一，一絲不(bu)茍(gou)。他在(zai)對方(fang)面前(qian)看到了中方(fang)員(yuan)工(gong)(gong)的差距(ju)。
有(you)了過(guo)硬隊伍才有(you)了好的(de)產品(pin)。在今年(nian)４月１８日實施的(de)全國(guo)(guo)鐵路第(di)六次(ci)大提速中，由中國(guo)(guo)南(nan)車集團制(zhi)造的(de)４７列(lie)時(shi)(shi)速２００至２５０公里動(dong)車組(zu)占到(dao)上(shang)(shang)線動(dong)車組(zu)的(de)九成以(yi)上(shang)(shang)。２００７年(nian)９月，我國(guo)(guo)首列(lie)時(shi)(shi)速３００公里動(dong)車組(zu)在南(nan)車四方股份公司完成車體組(zu)裝，整(zheng)車年(nian)底下線。這是在消(xiao)化吸(xi)收時(shi)(shi)速２００公里動(dong)車組(zu)技(ji)術基礎上(shang)(shang)的(de)自主創新成果，其國(guo)(guo)產化率(lv)將達到(dao)８０％以(yi)上(shang)(shang)。趙(zhao)小剛說，在未來發展中，瞄準國(guo)(guo)際上(shang)(shang)的(de)頂尖企業比復(fu)制(zhi)自己的(de)過(guo)去更重(zhong)要。