文章來(lai)源：中(zhong)國交通建設集團有(you)限公司 發(fa)布時(shi)間：2008-10-30
10月27日，由中交一(yi)航局(ju)、三航局(ju)承(cheng)建的寶鋼馬(ma)跡(ji)山港(gang)二期工程正式建成(cheng)投產。
寶鋼馬(ma)跡山港(gang)位于(yu)浙江(jiang)省(sheng)嵊泗(si)縣泗(si)礁島西南(nan)約1.5公(gong)里的馬(ma)跡山島，居于(yu)中(zhong)國(guo)南(nan)北海岸線(xian)的中(zhong)部和長江(jiang)出海口，處(chu)于(yu)中(zhong)國(guo)南(nan)北運輸(shu)必經的黃(huang)金水域(yu)，瀕(bin)臨國(guo)際航(hang)線(xian)，是距離長江(jiang)口最近的大型礦(kuang)石(shi)中(zhong)轉基地，具有獨特的區位優(you)勢。
二期工程在一期工程的基礎上，新(xin)建(jian)了30萬噸(dun)(dun)級卸船泊位1個(ge)；1萬噸(dun)(dun)級及(ji)5萬噸(dun)(dun)級裝船泊位各1個(ge)；圍(wei)海形(xing)成(cheng)0．32平方公里礦(kuang)石堆場，設計年(nian)吞吐(tu)量為3000萬噸(dun)(dun)。該工程投產后(hou)，整個(ge)馬(ma)跡(ji)山(shan)港可形(xing)成(cheng)年(nian)吞吐(tu)5000萬噸(dun)(dun)的能力，大大緩解華東地區沿(yan)(yan)海港口大型礦(kuang)石碼頭接卸能力不(bu)足的矛盾，適應了長江(jiang)三(san)角洲及(ji)長江(jiang)沿(yan)(yan)線地區鋼(gang)鐵(tie)業的發展，為寶(bao)鋼(gang)新(xin)一輪發展規劃的實施提供支撐(cheng)。