文章來源：中國冶金科工集團公司(si) 發布(bu)時(shi)間：2008-10-31
10月27日，中冶(ye)寶冶(ye)參與施工(gong)的總投資達20多億元、年吞吐(tu)總量達5000萬噸的寶鋼馬(ma)跡山港二期工(gong)程(cheng)建成投產。
寶(bao)鋼集團(tuan)的重(zhong)要配(pei)套項目——馬跡山港(gang)(gang)(gang)，是我國首座(zuo)信息(xi)化(hua)、數字化(hua)、智能化(hua)港(gang)(gang)(gang)區(qu)，位于浙(zhe)江嵊泗(si)縣境(jing)內的馬關鎮。作為(wei)國內最大的鋼鐵(tie)企業，寶(bao)鋼集團(tuan)與多(duo)家國外大型(xing)礦(kuang)(kuang)石(shi)供(gong)應商分別簽(qian)訂有長期礦(kuang)(kuang)石(shi)采購合同，而國內鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石(shi)專用碼頭接卸能力(li)普遍緊張，導致進口(kou)礦(kuang)(kuang)石(shi)不能及時中轉(zhuan)到貨，并產生巨(ju)額壓港(gang)(gang)(gang)費用。為(wei)解決(jue)這一矛盾，經國家計委批(pi)準建設此港(gang)(gang)(gang)。其一期工程設計年(nian)吞(tun)吐量2000萬噸(dun)。此港(gang)(gang)(gang)1997年(nian)，由中冶(ye)寶(bao)冶(ye)等單(dan)位開始建造(zao)，2002年(nian)12月(yue)建成投產。
隨著寶(bao)鋼集團公(gong)司(si)建(jian)設我國(guo)“鋼鐵(tie)精品基地(di)”產(chan)業的(de)發(fa)展，計(ji)劃到2010年(nian)時年(nian)需進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)石(shi)3600萬(wan)噸的(de)供給量(liang)，此(ci)港(gang)的(de)吞(tun)吐(tu)(tu)能力(li)已嚴(yan)重不足。為此(ci)，經國(guo)家有關部門批準，在馬跡(ji)山(shan)(shan)港(gang)一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)的(de)基礎上(shang)予以(yi)(yi)擴建(jian)，工(gong)程(cheng)設計(ji)年(nian)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)3000萬(wan)噸，30萬(wan)噸級(ji)的(de)卸船(chuan)泊位1個(ge)、1萬(wan)噸級(ji)和(he)5萬(wan)噸級(ji)的(de)裝船(chuan)泊位各1個(ge)，圍海形(xing)成(cheng)32萬(wan)平方米的(de)礦(kuang)石(shi)堆(dui)(dui)場(chang)(chang)1座，以(yi)(yi)及(ji)配套和(he)輔(fu)助設施(shi)，以(yi)(yi)進(jin)一(yi)步提高碼頭及(ji)堆(dui)(dui)場(chang)(chang)的(de)吞(tun)吐(tu)(tu)能力(li)。馬跡(ji)山(shan)(shan)港(gang)二(er)(er)期(qi)工(gong)程(cheng)2005年(nian)12月(yue)28日正式開工(gong)建(jian)設，其礦(kuang)石(shi)堆(dui)(dui)場(chang)(chang)等(deng)仍由中(zhong)(zhong)(zhong)冶(ye)寶(bao)冶(ye)填海圍地(di)建(jian)造。在中(zhong)(zhong)(zhong)冶(ye)寶(bao)冶(ye)馬跡(ji)山(shan)(shan)項目部的(de)統籌安排上(shang)下，馬跡(ji)山(shan)(shan)港(gang)二(er)(er)期(qi)工(gong)程(cheng)礦(kuang)石(shi)堆(dui)(dui)場(chang)(chang)等(deng)工(gong)程(cheng)比合同要(yao)求工(gong)期(qi)提前1個(ge)月(yue)竣工(gong)，為整個(ge)工(gong)程(cheng)投產(chan)奠定了良(liang)好基礎。馬跡(ji)山(shan)(shan)港(gang)二(er)(er)期(qi)工(gong)程(cheng)10月(yue)27日建(jian)成(cheng)投產(chan)后，連(lian)同其一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)的(de)設施(shi)，形(xing)成(cheng)年(nian)接卸進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)石(shi)3000萬(wan)噸、吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)5000萬(wan)噸以(yi)(yi)上(shang)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)轉能力(li)。
馬跡山港作為寶(bao)鋼(gang)(gang)及長江(jiang)(jiang)中(zhong)下(xia)游鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)企業(ye)(ye)進口鐵(tie)(tie)礦(kuang)石(shi)服務的(de)中(zhong)轉(zhuan)港，一期工(gong)程投產(chan)后，包括二期工(gong)程邊生產(chan)邊施工(gong)期間，先后開通了(le)遠至巴西、秘魯、加拿大(da)(da)(da)、委內瑞(rui)拉、澳大(da)(da)(da)利亞等(deng)(deng)南北美洲(zhou)、大(da)(da)(da)洋洲(zhou)等(deng)(deng)國家和(he)地區(qu)的(de)航線(xian)，創造了(le)接靠當今(jin)世界上噸位最(zui)大(da)(da)(da)的(de)散(san)裝貨輪“博格斯坦”號等(deng)(deng)24項歷(li)史(shi)紀錄(lu)，僅2006年就完成鐵(tie)(tie)礦(kuang)石(shi)吞吐量2616.91萬噸，降低(di)物(wu)流成本(ben)1.17億(yi)元(yuan)，初步顯示出了(le)建(jian)設馬跡山礦(kuang)石(shi)中(zhong)轉(zhuan)港的(de)較大(da)(da)(da)經濟價值，還(huan)將有效緩解(jie)華(hua)東地區(qu)沿(yan)海港口大(da)(da)(da)型礦(kuang)石(shi)碼頭(tou)接卸能力不足的(de)矛盾，適應長江(jiang)(jiang)三角洲(zhou)及長江(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)地區(qu)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)業(ye)(ye)的(de)發展。