文章來(lai)源：中國鐵路工(gong)程總公(gong)司 發布時間：2008-11-21
11月9日，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)承(cheng)建的(de)(de)廣(guang)深港客運專線SDⅢ標獅子洋(yang)(yang)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)“跨越號”盾構成功始(shi)發。獅子洋(yang)(yang)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)獅子洋(yang)(yang)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長10.8公里，是(shi)(shi)我(wo)國修建的(de)(de)首條水(shui)下鐵(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，也(ye)是(shi)(shi)我(wo)國目前最長的(de)(de)水(shui)下隧(sui)(sui)(sui)，采(cai)用4臺具有國際先進水(shui)平的(de)(de)直(zhi)徑11.18米的(de)(de)大斷面(mian)泥水(shui)盾構施(shi)工(gong)(gong)，是(shi)(shi)國內(nei)首次采(cai)取(qu)“相(xiang)向(xiang)施(shi)工(gong)(gong)、地中(zhong)對接、洞內(nei)解(jie)體”的(de)(de)掘進方(fang)式(shi)進行施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。
廣(guang)深(shen)港(gang)鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線是(shi)連接廣(guang)州(zhou)(zhou)、深(shen)圳、香(xiang)港(gang)的(de)快速(su)鐵路(lu)通道(dao)，設計(ji)時速(su)350公里，是(shi)珠三角地區城際(ji)鐵路(lu)網的(de)重要組成部分(fen)，建成后(hou)(hou)對于推動區域經(jing)濟發(fa)展將發(fa)揮積(ji)極(ji)作用。獅子洋(yang)隧(sui)道(dao)工(gong)程(cheng)從(cong)廣(guang)州(zhou)(zhou)側向東(dong)(dong)(dong)下穿獅子洋(yang)后(hou)(hou)進入東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)，是(shi)廣(guang)深(shen)港(gang)鐵路(lu)客(ke)(ke)專(zhuan)的(de)控制性工(gong)程(cheng)。中鐵隧(sui)道(dao)集(ji)團承擔(dan)的(de)廣(guang)深(shen)港(gang)鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線SDⅢ標段(duan)位于東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)側，包括獅子洋(yang)隧(sui)道(dao)左(zuo)線正線長5250米(mi)（盾(dun)構(gou)段(duan)4450米(mi)），右線正線長5550米(mi)（盾(dun)構(gou)段(duan)4750米(mi)）。
獅子(zi)洋主航道寬(kuan)約(yue)700米(mi)，最大(da)水深(shen)26.6米(mi)。隧(sui)道通過地層主要為(wei)(wei)泥質粉砂(sha)巖、砂(sha)巖，多(duo)處(chu)為(wei)(wei)斷(duan)裂帶和風化(hua)深(shen)槽(cao)，容(rong)易對(dui)(dui)刀(dao)盤造(zao)成磨損。盾(dun)(dun)構機在弱風化(hua)基巖中(zhong)將(jiang)掘進(jin)(jin)近3000米(mi)，施工中(zhong)需(xu)要江底(di)帶壓進(jin)(jin)倉(cang)檢查(cha)和更換(huan)刀(dao)具是世(shi)界性難題。為(wei)(wei)了(le)(le)減少(shao)掘進(jin)(jin)中(zhong)換(huan)刀(dao)次數，中(zhong)鐵隧(sui)道獅子(zi)洋隧(sui)道項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)對(dui)(dui)“跨(kua)(kua)越號”盾(dun)(dun)構刀(dao)盤進(jin)(jin)行了(le)(le)耐磨處(chu)理(li)，在盾(dun)(dun)構機泥水平衡(heng)倉(cang)底(di)部(bu)(bu)配置(zhi)破(po)碎機，增強(qiang)對(dui)(dui)較大(da)石塊的破(po)碎作(zuo)業(ye)，還積(ji)極采用信息化(hua)手段提高施工效率，并(bing)制(zhi)訂了(le)(le)各種應急處(chu)置(zhi)預(yu)案，為(wei)(wei)“跨(kua)(kua)越號”盾(dun)(dun)構順利掘進(jin)(jin)提供了(le)(le)堅強(qiang)保障。
中鐵隧道集團公司董事長郭大煥在盾構始發儀式中表示，要以先進的管理理念、優良的技術裝備、專業的文化品質，領跑我國鐵路客運專線建設，最終實現“構筑世紀工程，打造世界品牌”的戰略目標，使獅子洋隧道工程成為向世界展示中國鐵路隧道品牌的一個窗口。