文章來源：中國鐵路通信信號集團公司 發布時間：2009-01-17
繼2007年12月16日(ri)我國首條時(shi)速(su)300公里的城(cheng)際(ji)鐵路(lu)——京津城(cheng)際(ji)鐵路(lu)全線貫通，基于(yu)保(bao)障該線路(lu)安(an)全及控制的“神(shen)經和耳目”系統，即通信(xin)信(xin)號等相關(guan)配(pei)套工(gong)程進(jin)入(ru)了(le)全面(mian)沖刺階(jie)段。
中(zhong)國鐵路通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號集團公司(si)認(ren)真落實鐵道部(bu)黨(dang)組(zu)的總(zong)體部(bu)署，面對工(gong)期緊、標(biao)準(zhun)高、難度(du)大、技術新等(deng)嚴峻形勢，上下同心，嚴格按照國際(ji)一流標(biao)準(zhun)，全力(li)以赴做(zuo)好京(jing)津城際(ji)通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號工(gong)程(cheng)各方面工(gong)作。
列(lie)車(che)高速運行的(de)最大難點在安全(quan)。因此(ci)，列(lie)車(che)控制、調度指(zhi)揮、移動通信等通信信號(hao)系(xi)統(tong)工程又(you)被稱為行車(che)安全(quan)的(de)保護神。京津城(cheng)際信號(hao)系(xi)統(tong)首次(ci)采用中外系(xi)統(tong)集成，這(zhe)也是(shi)(shi)我國鐵路信號(hao)史上(shang)的(de)一(yi)次(ci)創新。此(ci)次(ci)信號(hao)系(xi)統(tong)是(shi)(shi)由ETCS-1級列(lie)控系(xi)統(tong)和(he)CTCS-2級列(lie)控系(xi)統(tong)構成，同時，系(xi)統(tong)中還引進了聯鎖和(he)列(lie)控中心硬件平(ping)臺，接(jie)口繁多。
中國通號集團立足(zu)自主(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)與集成創(chuang)新(xin)(xin)(xin)相結合(he)，針對各(ge)關鍵子系(xi)(xi)統(tong)及接口多等(deng)難題，采用不同的創(chuang)新(xin)(xin)(xin)策(ce)略，如“概念創(chuang)新(xin)(xin)(xin)”、“引進(jin)消化(hua)吸收(shou)再(zai)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)”、“引進(jin)國外先進(jin)硬件平臺(tai)再(zai)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)”等(deng)，實現了(le)通信信號的系(xi)(xi)統(tong)集成。從而為列車高速安全運行增(zeng)添了(le)雙翼。
中(zhong)國通號集團專(zhuan)門成立(li)了以總經(jing)理(li)為首的(de)京津城際(ji)鐵路項目領導機構，同時成立(li)了通信信號整體項目部(bu)（OPM）負責統一協調與業主、西(xi)(xi)門子(zi)及第三方的(de)接口，加強(qiang)相互間的(de)溝通配(pei)合。他們自(zi)覺借鑒、消(xiao)化(hua)、吸收和運用(yong)西(xi)(xi)門子(zi)先進(jin)的(de)管(guan)理(li)經(jing)驗，采用(yong)全新的(de)組(zu)織方式，有效進(jin)行接口管(guan)理(li)，明晰各方責任，實(shi)現管(guan)理(li)創新。
日前，負責施工的京津城際通信項目部、信號項目部的工程安裝工作正在緊張進行。通號工程建設者們放棄新年假日，冒著數九嚴寒，奮戰在高架線路上。作為首戰客專的建設者，他們以“首段（件）定標法” 統一作業標準，科學施工，確保工程高質高效。他們還創新工藝工法，制定了四部新工法。截至目前，正線室內外設備、控制中心和北京南站、天津站室內外安裝、配線等工作都做到了安全高效生產。此次系統集成中，通號集團充分發揮“設計、制造、施工”三位一體的優勢，形成強大合力，再顯通號國家隊雄風。