文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2009-09-10
9月(yue)5日(ri)，由(you)中(zhong)鐵(tie)三局(ju)承(cheng)建的(de)鄭西(xi)鐵(tie)路(lu)客運(yun)(yun)專(zhuan)線函(han)谷(gu)(gu)關(guan)隧(sui)道(dao)(dao)順利貫(guan)通(tong)。函(han)谷(gu)(gu)關(guan)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)(chang)7851m，斷(duan)面達(da)164 m2，是目(mu)前(qian)國內最(zui)長(chang)(chang)的(de)大斷(duan)面濕陷(xian)性黃(huang)土隧(sui)道(dao)(dao)。該(gai)隧(sui)道(dao)(dao)所在區域地(di)質(zhi)條件復雜(za)，且(qie)先后(hou)4次(ci)下穿連(lian)霍高(gao)速公路(lu)、7次(ci)穿越沖(chong)溝(gou)，施工(gong)難(nan)度大，安全(quan)風(feng)險高(gao)，外界(jie)干擾大，屬鐵(tie)道(dao)(dao)部(bu)重點關(guan)注的(de)隧(sui)道(dao)(dao)項目(mu)、鄭西(xi)鐵(tie)路(lu)客運(yun)(yun)專(zhuan)線重點控制(zhi)工(gong)程。開工(gong)以(yi)來，中(zhong)鐵(tie)三局(ju)以(yi)建設“世(shi)界(jie)一流客運(yun)(yun)專(zhuan)線”為目(mu)標，克服地(di)質(zhi)情況復雜(za)、工(gong)作環境(jing)惡劣等不利因素干擾，精心策劃(hua)，周密部(bu)署，不斷(duan)優化施組設計，嚴格施工(gong)工(gong)藝，狠抓過程控制(zhi)，大力開展(zhan)技術攻關(guan)，成功解決了淺(qian)埋、偏壓、砂層等不良地(di)質(zhi)及長(chang)(chang)大隧(sui)道(dao)(dao)的(de)通(tong)風(feng)等關(guan)鍵性技術難(nan)題，創出(chu)了月(yue)單口掘進80.6m的(de)黃(huang)土隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)最(zui)高(gao)紀錄，實現(xian)了隧(sui)道(dao)(dao)的(de)順利貫(guan)通(tong)。