文章來源：中國鐵路(lu)通信信號集團(tuan)公司(si) 發(fa)布(bu)時間：2009-09-16
9月9日15時40分，列車在(zai)改造(zao)(zao)后的信(xin)號(hao)指揮系統(tong)引導(dao)下(xia)隆(long)隆(long)駛(shi)過合(he)肥西站。上海鐵(tie)路局運輸(shu)處領導(dao)宣(xuan)布：由中國(guo)通號(hao)集團合(he)武鐵(tie)路系統(tong)集成項(xiang)目部承(cheng)擔的合(he)武線引入(ru)合(he)肥樞(shu)紐合(he)肥西站信(xin)號(hao)改造(zao)(zao)工程安全正點開通。
由中(zhong)國通(tong)號集團合(he)(he)武(wu)鐵路(lu)系(xi)統集成項目部實施(shi)的(de)該工程，在(zai)滬漢蓉(rong)通(tong)道(dao)合(he)(he)(肥(fei)(fei))武(wu)(漢)鐵路(lu)中(zhong)具(ju)有重要作用。合(he)(he)肥(fei)(fei)西站(zhan)號稱(cheng)合(he)(he)肥(fei)(fei)鐵路(lu)樞紐的(de)“接線盒”，是合(he)(he)(肥(fei)(fei))九(江(jiang))鐵路(lu)的(de)起點站(zhan)。東西向的(de)寧西線（南京至(zhi)西安）、南北(bei)向的(de)合(he)(he)九線(合(he)(he)肥(fei)(fei)至(zhi)九江(jiang)）在(zai)這(zhe)里交融貫通(tong)。合(he)(he)肥(fei)(fei)西站(zhan)為既有站(zhan)改造工程，聯(lian)鎖(suo)道(dao)岔由原(yuan)(yuan)來30組(zu)增(zeng)加(jia)至(zhi)60組(zu)，信號機由原(yuan)(yuan)來51架增(zeng)加(jia)至(zhi)72架；股(gu)(gu)道(dao)由原(yuan)(yuan)來7條增(zeng)加(jia)至(zhi)10條，站(zhan)內(nei)股(gu)(gu)道(dao)采用ZPW-2000系(xi)列一體化(hua)軌道(dao)電路(lu)，開通(tong)后(hou)啟用K5B計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統。
在工(gong)(gong)(gong)程實施過程中，中國通號集團(tuan)合武項(xiang)目部精(jing)(jing)(jing)心組(zu)織(zhi)，以“保安(an)全(quan)，創(chuang)優質(zhi)，筑精(jing)(jing)(jing)品”為(wei)目標，在工(gong)(gong)(gong)期(qi)緊、任務重、技術(shu)新、既有(you)線施工(gong)(gong)(gong)安(an)全(quan)壓力(li)大(da)等情況(kuang)下，積極(ji)協調通號集團(tuan)內(nei)部設(she)(she)計(ji)、設(she)(she)備(bei)供貨以及(ji)站前工(gong)(gong)(gong)程、設(she)(she)計(ji)等協作單位各方(fang)力(li)量(liang)，密切(qie)跟蹤站前工(gong)(gong)(gong)程進度(du)，提前做好一(yi)切(qie)準備(bei)，一(yi)旦條(tiao)件許可，保證人力(li)和設(she)(she)備(bei)第一(yi)時間進入(ru)現場。在工(gong)(gong)(gong)期(qi)極(ji)度(du)緊張的(de)情況(kuang)下，項(xiang)目部為(wei)確保工(gong)(gong)(gong)程按期(qi)竣工(gong)(gong)(gong)，認真統籌(chou)調度(du)，組(zu)織(zhi)精(jing)(jing)(jing)干充足的(de)施工(gong)(gong)(gong)技術(shu)力(li)量(liang)，設(she)(she)置了(le)7個(ge)班(ban)組(zu)同(tong)時推進，確保了(le)工(gong)(gong)(gong)程質(zhi)量(liang)和進度(du)。
合肥(fei)西站(zhan)信號改造完(wan)成(cheng)，掃清了(le)引入合肥(fei)樞紐(niu)工程的最大(da)障礙，為下一步整個樞紐(niu)車站(zhan)的開通奠定堅(jian)實的基礎。