文(wen)章來源：中(zhong)國(guo)鐵路工程總公司 發布時間(jian)：2009-10-14
日前，中國中鐵所屬中鐵一局承建的寶成鐵路109號新隧道比計劃工期提前一個月順利貫通，這標志著四川汶川大地震后109號隧道改線搶險救災工程取得階段性勝利。
自5月24日寶成鐵路恢復通車以來，有47237列列車安全經過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴重破壞，6月26日，鐵道部決定開始實施隧道改線搶險救災工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設任務，改建線路長約2.1公里。
109號新隧道是整個工程的控制工程，位于既有寶成線左側、嘉陵江對岸，全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變為500米。
工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)時(shi)(shi)恰(qia)逢嘉陵江主汛期(qi)，且現場(chang)余震頻發、山(shan)體危石不斷(duan)。承(cheng)擔工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)任務的中鐵一(yi)局(ju)繼續發揚偉大(da)的抗震救災精(jing)神(shen)，迎難而上(shang)，倒排工(gong)(gong)期(qi)，將(jiang)工(gong)(gong)程量(liang)分解到每一(yi)天(tian)，上(shang)足機具、設備和人力(li)，從進、出口兩個工(gong)(gong)作(zuo)面24小時(shi)(shi)不間斷(duan)向內開(kai)挖隧道，創造了(le)單(dan)口月掘進270米的最高紀錄，使施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)、安全、質量(liang)均得到保證。