文章來源：中國葛洲(zhou)壩集團公司(si) 發(fa)布時間：2009-10-17
10月11日，三峽(xia)總公(gong)司和葛洲壩集團在宜昌簽訂三峽(xia)工(gong)(gong)程(cheng)升(sheng)船(chuan)機(ji)主體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)土(tu)建及部分設(she)備安裝施工(gong)(gong)合同。這標志(zhi)三峽(xia)工(gong)(gong)程(cheng)最后一個永久性建筑(zhu)、世界上規模最大的升(sheng)船(chuan)機(ji)主體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)正式進入(ru)施工(gong)(gong)階段。
升(sheng)船機(ji)被稱(cheng)為“大壩電梯”。三峽(xia)工程升(sheng)船機(ji)位(wei)于長江左岸山(shan)體內，它和(he)雙線五(wu)級(ji)船閘組成三峽(xia)工程的永久(jiu)通(tong)航(hang)設施。作(zuo)為三峽(xia)大壩主要通(tong)航(hang)手(shou)段(duan)之一，升(sheng)船機(ji)將為客輪和(he)特種(zhong)船舶提(ti)供快速過壩通(tong)道(dao)，過壩只需40分(fen)鐘，比(bi)雙線五(wu)級(ji)船閘節省(sheng)兩個多小時。三峽(xia)工程升(sheng)船機(ji)的設計(ji)與建造，將有效提(ti)升(sheng)三峽(xia)水利樞紐的通(tong)航(hang)能力，充分(fen)發揮(hui)長江黃金(jin)水道(dao)的航(hang)運效益。
三峽升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機是世界上最(zui)大的垂直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機工程(cheng)。由上游引(yin)航(hang)(hang)道(dao)、上閘首、船(chuan)(chuan)廂室、下閘首和下游引(yin)航(hang)(hang)道(dao)組成，主體(ti)承船(chuan)(chuan)廂有效水域長120米(mi)(mi)、寬18米(mi)(mi)、高(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)，一次可通過一艘(sou)3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)，最(zui)大提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度為113米(mi)(mi)，提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)總(zong)重量達1.3萬噸(dun)(dun)。這(zhe)比(bi)現有世界最(zui)大垂直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機——比(bi)利時中央運河的斯特勒比(bi)·布拉克(ke)(ke)里升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機一次通過一艘(sou)1350噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)、提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度73.15米(mi)(mi)、提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)重量8800噸(dun)(dun)，以及(ji)世界最(zui)大斜面升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機——俄羅斯葉(xie)尼塞河克(ke)(ke)拉斯諾雅爾(er)斯克(ke)(ke)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機一次通過一艘(sou)1500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)、提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度101米(mi)(mi)、提升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)重量6700噸(dun)(dun)的規模均(jun)高(gao)(gao)出許多，創造(zao)了新的世界紀錄。
三(san)(san)峽升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)技術(shu)難度(du)堪稱世界(jie)之(zhi)最，其設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)方(fang)案經(jing)過(guo)反復(fu)(fu)研究和(he)(he)修(xiu)改(gai)。三(san)(san)峽升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)原設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)為鋼絲繩卷揚提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)方(fang)案，并(bing)于(yu)1993年(nian)通(tong)過(guo)審查。由于(yu)三(san)(san)峽升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)技術(shu)復(fu)(fu)雜，1995年(nian)5月(yue)國務(wu)院三(san)(san)峽建(jian)設(she)(she)委(wei)員(yuan)會決定(ding)緩建(jian)。中國三(san)(san)峽總公司經(jing)過(guo)反復(fu)(fu)論證和(he)(he)方(fang)案比選，將原設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)鋼絲繩卷揚提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)方(fang)案改(gai)為齒輪(lun)齒條爬升(sheng)(sheng)(sheng)及短(duan)螺桿長螺母柱安(an)全(quan)保障系統方(fang)案，并(bing)于(yu)2003年(nian)9月(yue)通(tong)過(guo)國務(wu)院三(san)(san)峽建(jian)設(she)(she)委(wei)員(yuan)會批準。長江水利(li)委(wei)員(yuan)會長江設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)院和(he)(he)德國LI－K&K設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)聯營體(ti)共同承擔了設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作。今年(nian)9月(yue)9日，葛洲壩集團以6.7億元中標三(san)(san)峽升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)主體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)土建(jian)及部(bu)分(fen)設(she)(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)施工(gong)(gong)合同。三(san)(san)峽升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)全(quan)線的基礎開挖和(he)(he)邊(bian)坡(po)支護、上下(xia)閘首部(bu)分(fen)附(fu)屬建(jian)筑物分(fen)別(bie)于(yu)一(yi)期(qi)和(he)(he)二期(qi)完工(gong)(gong)，今年(nian)上半年(nian)，葛洲壩人又完成了船(chuan)(chuan)廂室段塔(ta)柱底(di)板混(hun)凝土澆(jiao)筑等項目(mu)。
葛(ge)洲壩集團副董事長余長生在簽字儀式上表示，三(san)峽(xia)升(sheng)船(chuan)機技術復雜，對運行穩定性要求(qiu)高(gao)，葛(ge)洲壩人將沉著面對挑戰，堅(jian)持“慎終(zhong)如(ru)始建(jian)好三(san)峽(xia)工程(cheng)”的(de)理(li)念，高(gao)標準、高(gao)質(zhi)量、高(gao)效率完成三(san)峽(xia)升(sheng)船(chuan)機主(zhu)體工程(cheng)等三(san)峽(xia)后續施(shi)工任(ren)務，向全國人民交上滿(man)意答卷。