文(wen)章來源(yuan)：中國葛洲(zhou)壩集(ji)團公司 發布時間(jian)：2009-10-17
10月11日，三(san)峽總公司和葛(ge)洲壩集團在宜昌簽訂三(san)峽工(gong)程(cheng)升船機(ji)主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)土建(jian)及(ji)部分(fen)設備安裝施工(gong)合同。這標志三(san)峽工(gong)程(cheng)最(zui)后(hou)一個永久性建(jian)筑、世界上規模最(zui)大的升船機(ji)主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)正式進入施工(gong)階段。
升(sheng)船(chuan)機被稱為“大(da)壩電梯”。三峽(xia)(xia)工程(cheng)升(sheng)船(chuan)機位于長江左(zuo)岸山體內，它和雙線五級(ji)船(chuan)閘組成三峽(xia)(xia)工程(cheng)的(de)(de)永久通航設施。作為三峽(xia)(xia)大(da)壩主要通航手段(duan)之一(yi)，升(sheng)船(chuan)機將(jiang)為客輪和特種(zhong)船(chuan)舶提(ti)供快速(su)過壩通道(dao)(dao)，過壩只(zhi)需40分鐘(zhong)，比(bi)雙線五級(ji)船(chuan)閘節(jie)省兩個多小時(shi)。三峽(xia)(xia)工程(cheng)升(sheng)船(chuan)機的(de)(de)設計與建造，將(jiang)有效提(ti)升(sheng)三峽(xia)(xia)水(shui)利樞紐(niu)的(de)(de)通航能力，充分發揮長江黃金水(shui)道(dao)(dao)的(de)(de)航運效益。
三峽升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)是世(shi)(shi)界(jie)上最大的垂(chui)直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)工(gong)程(cheng)。由上游(you)引航道(dao)、上閘首(shou)、船(chuan)廂室、下閘首(shou)和下游(you)引航道(dao)組成，主體承(cheng)船(chuan)廂有效水域長120米(mi)(mi)、寬18米(mi)(mi)、高(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)，一次可(ke)通過(guo)一艘3000噸級(ji)船(chuan)舶，最大提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)為113米(mi)(mi)，提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)總(zong)重量(liang)達1.3萬噸。這(zhe)比(bi)現有世(shi)(shi)界(jie)最大垂(chui)直升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)——比(bi)利時中央運河(he)的斯(si)特勒比(bi)·布拉(la)克里升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)一次通過(guo)一艘1350噸級(ji)船(chuan)舶、提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)73.15米(mi)(mi)、提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)重量(liang)8800噸，以及(ji)世(shi)(shi)界(jie)最大斜(xie)面升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)——俄羅斯(si)葉尼塞(sai)河(he)克拉(la)斯(si)諾雅爾斯(si)克升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)一次通過(guo)一艘1500噸級(ji)船(chuan)舶、提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)101米(mi)(mi)、提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)重量(liang)6700噸的規模均高(gao)(gao)出許多，創造了新的世(shi)(shi)界(jie)紀錄。
三(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)技術難度堪(kan)稱世界之最(zui)，其(qi)設(she)(she)計(ji)方(fang)案經過(guo)反復研(yan)究和(he)修(xiu)改。三(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)原(yuan)(yuan)設(she)(she)計(ji)為鋼絲繩(sheng)卷揚提(ti)升(sheng)(sheng)方(fang)案，并于1993年(nian)(nian)通過(guo)審查。由于三(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)技術復雜，1995年(nian)(nian)5月國務(wu)院三(san)(san)峽(xia)建設(she)(she)委員會(hui)(hui)決定緩建。中國三(san)(san)峽(xia)總公司經過(guo)反復論證(zheng)和(he)方(fang)案比選，將(jiang)原(yuan)(yuan)設(she)(she)計(ji)鋼絲繩(sheng)卷揚提(ti)升(sheng)(sheng)方(fang)案改為齒輪齒條爬升(sheng)(sheng)及短螺(luo)桿長螺(luo)母柱安(an)(an)全保(bao)障系統方(fang)案，并于2003年(nian)(nian)9月通過(guo)國務(wu)院三(san)(san)峽(xia)建設(she)(she)委員會(hui)(hui)批(pi)準。長江水利委員會(hui)(hui)長江設(she)(she)計(ji)院和(he)德國LI－K&K設(she)(she)計(ji)聯營體共同(tong)承(cheng)擔了設(she)(she)計(ji)工(gong)作。今年(nian)(nian)9月9日，葛洲(zhou)壩集團以6.7億元(yuan)中標三(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)主體工(gong)程(cheng)土建及部分(fen)設(she)(she)備安(an)(an)裝施工(gong)合同(tong)。三(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)全線的基礎開挖和(he)邊坡支護(hu)、上(shang)下閘首部分(fen)附(fu)屬建筑(zhu)(zhu)物(wu)分(fen)別于一期(qi)和(he)二期(qi)完(wan)工(gong)，今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，葛洲(zhou)壩人又完(wan)成了船(chuan)(chuan)廂(xiang)室段塔(ta)柱底(di)板(ban)混(hun)凝土澆筑(zhu)(zhu)等(deng)項(xiang)目。
葛洲壩集(ji)團副董(dong)事(shi)長余長生在簽字儀式上表示，三(san)(san)峽升船機技術復雜，對運(yun)行穩定性要求高(gao)(gao)，葛洲壩人將沉著面對挑戰，堅持“慎終如始建好三(san)(san)峽工程”的理念，高(gao)(gao)標準、高(gao)(gao)質量、高(gao)(gao)效率(lv)完成三(san)(san)峽升船機主體(ti)工程等三(san)(san)峽后續施工任務，向(xiang)全國人民交上滿意答卷。