文章來源：中(zhong)國交通(tong)建設集團有(you)限公(gong)司 發(fa)布時(shi)間：2009-11-18
日前，中交二航局承建的我國第三座跨海大橋、世界最長外海斜拉橋——金塘跨海大橋成功拆除一側主橋墩施工平臺，預計全部施工平臺拆除工作將于12月底前完成。該施工平臺的拆除標志著我國目前最大的外海橋梁施工作業平臺完成使命。
金塘大橋是我國第一座按橋梁新規范體系進行設計的跨海特大橋梁，橋梁的結構為雙塔雙索鋼箱梁斜塔橋。自2005年9月30日打下第一根鋼管樁，到2008年6月30日大橋全部貫通，中交二航局在不到3年的時間里完成了橋梁主體工程施工任務，被舟山連島工程指揮部譽為“金塘速度”。
在金塘大(da)橋施(shi)工(gong)中，中交(jiao)二航局通過技(ji)術創新實現了海上(shang)最大(da)群(qun)樁基(ji)礎施(shi)工(gong)、海上(shang)最大(da)承臺(tai)鋼套箱(xiang)整體吊安(an)、海上(shang)最大(da)承臺(tai)澆注的記錄(lu)(lu)；首(shou)次(ci)在海上(shang)平臺(tai)施(shi)工(gong)中采用(yong)80噸(dun)龍門(men)吊和900噸(dun)塔吊施(shi)工(gong)技(ji)術方案，通過對鉆機改造和合理的工(gong)藝，確保了主墩124根百米(mi)超長大(da)直徑變截(jie)面鉆孔(kong)樁施(shi)工(gong)一次(ci)性(xing)順利完成，創下海上(shang)鉆孔(kong)樁施(shi)工(gong)新記錄(lu)(lu)。