文章來源：中國鐵路工程總公(gong)司 發(fa)布時間(jian)：2009-12-02
11月24日，中鐵大橋局承建的溫福鐵路全線“咽喉”工程—白馬河特大橋順利實現全橋合龍，標志溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。白馬河特大橋全長3126.96m。全橋結構型式新穎、跨度大，墩身高、結構形式多，由10跨32m簡支箱梁、（80m+3×145m+80m）剛構連續梁、15跨64 m簡支箱梁、（48 m +80 m +48 m）連續梁和31跨32m簡支箱梁組成。其中64 m簡支梁及五跨剛構連續梁跨度為國內同類橋梁之最，是全橋最大的施工和技術難點。白馬河特大橋施工自然條件復雜，橋址覆蓋層深達60余米，包括厚砂層、大卵粒徑石層、弱風化凝灰熔巖等，白馬河每天漲落潮差高達八、九米，是世界大潮汐河流之一。
為(wei)確保(bao)大橋(qiao)安全、優質、按(an)期建成，中(zhong)鐵(tie)大橋(qiao)局(ju)在(zai)施工(gong)中(zhong)科學管理、精心組織、攻堅克(ke)難、依靠科技、均衡推進，積極開展科技攻關，大力推廣“四新技術”，不(bu)斷優化施工(gong)方案，研制了世界上最大噸位的MZ3200t造橋(qiao)機，保(bao)證了箱梁質量和線形控制要求，使(shi)橋(qiao)梁架設更加(jia)安全，確保(bao)了工(gong)期。