文章來源：中國鐵路工程總公(gong)司 發布時(shi)間(jian)：2009-12-08
11月30日，中鐵隧道承建的龍廈鐵路象山隧道進口與一號斜井左線勝利實現貫通，為順利展開一、二號斜井之間正線施工奠定了堅實的基礎。
福建龍巖至廈門鐵路屬國家重點項目，全長171km，設計時速200km，建設工期4年，2010年建成通車。建設龍廈鐵路對完善東南沿海鐵路網，促進革命老區和海峽西岸經濟建設發展具有重要意義。中鐵隧道承建的象山隧道為雙洞單線，左右線均為15898m，隧道共設5座斜井，其中1#、5#斜井設計采用無軌運輸，2#、3#、4#斜井設計采用有軌運輸。隧道進口段路基130m，出口段路基572m，涵洞6座，隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖占3/4以上，穿過采空區（隧道上方約60m處）、煤層瓦斯區、巖溶帶、高地溫帶、高應力區及巖爆地層、圍巖大變形地層，防瓦斯、防突水涌泥、防塌控制圍巖變形也是施工的重難點，安全管理難度極大。
自象山隧道開(kai)工(gong)建設以來，中鐵(tie)隧道全體(ti)(ti)參建員(yuan)工(gong)嚴格按照 “快速進(jin)場、快速建點(dian)、快速形成生產(chan)能力”的(de)(de)總體(ti)(ti)要求(qiu)，同心協力，艱(jian)苦奮(fen)戰(zhan)，迅速打開(kai)施工(gong)局(ju)面(mian)，先后克(ke)服了涌水、軟巖大變(bian)形和多(duo)工(gong)作面(mian)施工(gong)干(gan)擾大等困難，2008年(nian)8月實現(xian)一(yi)號(hao)(hao)(hao)斜(xie)井(jing)與(yu)右線(xian)(xian)安(an)全貫通后，提前計劃2個月將一(yi)號(hao)(hao)(hao)斜(xie)井(jing)掘進(jin)至井(jing)底，順利實現(xian)與(yu)左線(xian)(xian)的(de)(de)貫通，受到了業主和監理的(de)(de)高(gao)度稱贊和好評，為奪取(qu)一(yi)、二號(hao)(hao)(hao)斜(xie)井(jing)之間正線(xian)(xian)貫通奠(dian)定了基礎。