文章來源：中國鐵路工程(cheng)總公司 發布時(shi)間：2009-12-08
11月30日，中鐵隧道承建的龍廈鐵路象山隧道進口與一號斜井左線勝利實現貫通，為順利展開一、二號斜井之間正線施工奠定了堅實的基礎。
福建龍巖至廈門鐵路屬國家重點項目，全長171km，設計時速200km，建設工期4年，2010年建成通車。建設龍廈鐵路對完善東南沿海鐵路網，促進革命老區和海峽西岸經濟建設發展具有重要意義。中鐵隧道承建的象山隧道為雙洞單線，左右線均為15898m，隧道共設5座斜井，其中1#、5#斜井設計采用無軌運輸，2#、3#、4#斜井設計采用有軌運輸。隧道進口段路基130m，出口段路基572m，涵洞6座，隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖占3/4以上，穿過采空區（隧道上方約60m處）、煤層瓦斯區、巖溶帶、高地溫帶、高應力區及巖爆地層、圍巖大變形地層，防瓦斯、防突水涌泥、防塌控制圍巖變形也是施工的重難點，安全管理難度極大。
自象山隧道(dao)開(kai)(kai)工(gong)建(jian)設以來，中鐵隧道(dao)全體(ti)參建(jian)員工(gong)嚴(yan)格按照 “快速進場(chang)、快速建(jian)點、快速形成(cheng)生產(chan)能力”的(de)總體(ti)要求，同心(xin)協力，艱苦奮戰，迅速打開(kai)(kai)施(shi)工(gong)局(ju)面，先后(hou)克(ke)服了涌(yong)水(shui)、軟巖大(da)變形和(he)多工(gong)作面施(shi)工(gong)干擾大(da)等(deng)困難，2008年8月實(shi)現一號斜井(jing)與右線安全貫(guan)通(tong)后(hou)，提前(qian)計(ji)劃2個月將一號斜井(jing)掘進至(zhi)井(jing)底，順利(li)實(shi)現與左線的(de)貫(guan)通(tong)，受到了業主和(he)監理的(de)高度(du)稱贊和(he)好評，為(wei)奪取一、二號斜井(jing)之間正線貫(guan)通(tong)奠定(ding)了基礎。