文章來(lai)源：中國鐵路工程總(zong)公司 發布時間：2010-04-13
4月9日，中國鐵路工程總公司二局施工的深圳地鐵5號線5305標盾構工區成功實現了全長1034米的布（布吉客運站）--百（百鴿籠站）盾構區間左線隧道貫通，深圳地鐵5號線第一個盾構區間（左線）順利貫通。
中鐵二局(ju)在(zai)(zai)深(shen)(shen)圳地(di)鐵5號(hao)線(xian)5305標盾(dun)構(gou)施工(gong)中，確定了(le)“以(yi)(yi)確保安(an)全為前提(ti)，以(yi)(yi)兌現(xian)工(gong)期為關(guan)鍵(jian)，以(yi)(yi)成(cheng)(cheng)本控(kong)制為主(zhu)線(xian)，以(yi)(yi)創優(you)質(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)為目標，以(yi)(yi)樹(shu)立(li)形(xing)象(xiang)為宗(zong)旨”管理思(si)路(lu)，高起點、高標準、高要求做(zuo)好過程(cheng)(cheng)(cheng)控(kong)制，確保工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的質(zhi)量、安(an)全和進(jin)(jin)度。2008年10月21日(ri)，“開路(lu)先鋒九號(hao)”盾(dun)構(gou)機吊裝下井(jing)，20天(tian)內高效優(you)質(zhi)的完(wan)成(cheng)(cheng)拼裝，2008年11月12日(ri)實現(xian)5號(hao)線(xian)首發。在(zai)(zai)推進(jin)(jin)過程(cheng)(cheng)(cheng)中，不斷(duan)攻克(ke)各種(zhong)技術難(nan)題(ti)，取得(de)了(le)盾(dun)構(gou)在(zai)(zai)130兆帕長距(ju)(ju)離硬巖中日(ri)掘(jue)進(jin)(jin)13環（19.5米(mi)）、月掘(jue)進(jin)(jin)191環（286.5米(mi)）的優(you)異成(cheng)(cheng)績，并成(cheng)(cheng)功突破201兆帕的硬巖段(duan)掘(jue)進(jin)(jin)。面對區間地(di)質(zhi)情況復雜、下穿建筑物眾多(duo)、穿越埋(mai)深(shen)(shen)僅5米(mi)的布(bu)吉河(he)等眾多(duo)難(nan)題(ti)，科學組織、精心施工(gong)、勇于實踐、大(da)膽創新，通(tong)過采取優(you)化(hua)刀(dao)具配(pei)置，科學設置掘(jue)進(jin)(jin)參數等有效措施，成(cheng)(cheng)功創新了(le)盾(dun)構(gou)長距(ju)(ju)離（204米(mi)）空推新工(gong)法，并安(an)全通(tong)過布(bu)吉河(he)，實現(xian)了(le)開工(gong)至今安(an)全生產無事故，提(ti)前一個(ge)月完(wan)成(cheng)(cheng)區段(duan)的貫通(tong)任務(wu)。