文章來(lai)源：中(zhong)國鐵(tie)路工程總公(gong)司 發(fa)布時間(jian)：2010-04-14
3月(yue)27日，中(zhong)(zhong)鐵八局承建(jian)的重慶(qing)涪(fu)(fu)陵(ling)區門戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)——石(shi)(shi)板(ban)(ban)溝長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)式合(he)龍。石(shi)(shi)板(ban)(ban)溝長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)既是涪(fu)(fu)陵(ling)城(cheng)區東北部(bu)快速主(zhu)干道(dao)的關(guan)鍵工(gong)程(cheng)，同(tong)時也(ye)是涪(fu)(fu)陵(ling)區的標志性建(jian)筑，位于(yu)烏江、長(chang)江匯合(he)口(kou)下游1.7公里處，北起(qi)涪(fu)(fu)陵(ling)區北山坪東麓，向東跨(kua)(kua)越長(chang)江與城(cheng)市干道(dao)涪(fu)(fu)豐南線(xian)相接(jie)，是從長(chang)江下游進(jin)入涪(fu)(fu)陵(ling)城(cheng)區的第一(yi)座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。石(shi)(shi)板(ban)(ban)溝長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為混凝(ning)土雙塔雙索面斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)型，橋(qiao)(qiao)(qiao)面為雙向四車道(dao)，全長(chang)975米(mi)，寬22米(mi)，設計時速60km/h，首次在國內特大(da)跨(kua)(kua)徑(jing)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)采用一(yi)次調索的設計方法，在設計施工(gong)計算上要(yao)求(qiu)十分(fen)嚴格。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)龍時對溫度要(yao)求(qiu)較(jiao)高(gao)，要(yao)保證在20℃以下進(jin)行混凝(ning)土澆注。