文章來源：中國葛(ge)洲(zhou)壩集團公司 發布時間：2010-07-08
6月30日晚，由葛洲壩集團(tuan)三(san)峽(xia)指揮(hui)部獨家(jia)承擔施(shi)工任務的(de)三(san)峽(xia)升船(chuan)機(ji)(ji)復建(jian)工程3號塔柱(zhu)筒體(ti)首倉(cang)混凝(ning)土正式(shi)開倉(cang)澆筑，從(cong)而拉開了世界最大升船(chuan)機(ji)(ji)——三(san)峽(xia)升船(chuan)機(ji)(ji)主體(ti)工程施(shi)工的(de)序幕。
三峽(xia)升(sheng)(sheng)船機(ji)是(shi)三峽(xia)工程的永久通航(hang)建(jian)(jian)筑物，也是(shi)三峽(xia)工程重大(da)(da)(da)技術攻關(guan)項(xiang)目之一，建(jian)(jian)設規(gui)模(mo)(mo)大(da)(da)(da)、工況復雜、可靠(kao)性(xing)要求高，其(qi)建(jian)(jian)設過程充滿挑戰性(xing)。該(gai)升(sheng)(sheng)船機(ji)為(wei)齒輪齒條爬升(sheng)(sheng)式垂直(zhi)升(sheng)(sheng)船機(ji)，其(qi)過船規(gui)模(mo)(mo)為(wei)3000噸(dun)級，年單(dan)項(xiang)通過能力為(wei)350萬噸(dun)，最大(da)(da)(da)垂直(zhi)升(sheng)(sheng)降高度113米，上游(you)通航(hang)水位變(bian)(bian)(bian)幅30米，下(xia)(xia)游(you)通航(hang)水位變(bian)(bian)(bian)幅11.8米，具有(you)工程規(gui)模(mo)(mo)大(da)(da)(da)、升(sheng)(sheng)降高差大(da)(da)(da)、上下(xia)(xia)游(you)水位變(bian)(bian)(bian)幅大(da)(da)(da)及下(xia)(xia)游(you)水位變(bian)(bian)(bian)率(lv)快等特點(dian)，是(shi)世(shi)界(jie)上規(gui)模(mo)(mo)最大(da)(da)(da)、技術難度最高的通航(hang)建(jian)(jian)筑物。
作為該項目施工(gong)單位(wei)，葛(ge)洲壩集團三峽指揮部自升船(chuan)機(ji)開工(gong)以來(lai)，全力以赴，精心組織，接連完成(cheng)了升船(chuan)機(ji)續建工(gong)程前期船(chuan)廂室底板(ban)基礎混凝(ning)土、寬槽回(hui)填(tian)、下閘(zha)首施工(gong)等階段性目標(biao)，為升船(chuan)機(ji)主體工(gong)程施工(gong)創(chuang)造了條件。
為(wei)滿足升(sheng)船機(ji)主體工(gong)程(cheng)(cheng)高強度施(shi)工(gong)需要，確保(bao)混凝土(tu)澆(jiao)筑質量(liang)一(yi)(yi)(yi)流，葛洲壩人不(bu)斷加大過程(cheng)(cheng)控(kong)制(zhi)，反(fan)復(fu)試驗、論(lun)證、修改施(shi)工(gong)方案，每一(yi)(yi)(yi)細微之處都體現著(zhu)一(yi)(yi)(yi)絲不(bu)茍、精益求精的(de)精神。為(wei)檢驗三峽升(sheng)船機(ji)齒條塊預埋套管(guan)在(zai)混凝土(tu)澆(jiao)筑過程(cheng)(cheng)中的(de)位移和(he)(he)變(bian)形是否能控(kong)制(zhi)在(zai)允許(xu)誤差5毫米范圍(wei)內，施(shi)工(gong)人員在(zai)塔(ta)柱筒體正式澆(jiao)筑前(qian)，首先(xian)對(dui)齒條部分(fen)塔(ta)柱的(de)預埋和(he)(he)澆(jiao)筑進行試驗，在(zai)獲(huo)取各種測量(liang)數據后(hou)，經業主、設計(ji)和(he)(he)監理同意，正式開始(shi)了(le)升(sheng)船機(ji)塔(ta)柱筒體的(de)澆(jiao)筑施(shi)工(gong)。