文(wen)章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國鐵(tie)路(lu)工程(cheng)總公(gong)司 發布時(shi)間：2010-07-16
7月12日，中國鐵路工程總公司中鐵七局參建的包（頭）茂（名）線安康至陜川界高速公路首條長大隧道—鳳凰山隧道比計劃提前一年順利貫通，為安康至陜川界高速公路加快施工進度、盡快建成通車奠定了基礎。安康至陜川界高速公路是國家高速公路包（頭）茂（名）線的重點路段，是陜西省“三縱四橫五輻射”高速公路網的重要組成部分，其中鳳凰山隧道地處溝壑縱橫、地勢險峻的秦嶺深處，是安康至陜川界高速公路施工難度最大、技術要求最高的關鍵控制性工程。隧道為分離式雙向雙洞四車道隧道，左線長4971米，右線長4981米，設計時速80公里。
中鐵七局精心組織、加強管理、優化(hua)方案，克服了(le)雨季施(shi)(shi)工(gong)安(an)(an)全(quan)隱患大、施(shi)(shi)工(gong)場地狹(xia)小、運輸(shu)便道(dao)不暢通、原材料供應緊(jin)張，特別是克服了(le)2008年(nian)年(nian)初冰雪(xue)災害、5.12汶川大地震造(zao)成(cheng)的不利影(ying)響(xiang)，創造(zao)了(le)連續三(san)個(ge)月實現隧(sui)道(dao)開挖300米、襯砌300米的施(shi)(shi)工(gong)佳(jia)績，安(an)(an)全(quan)質(zhi)量、施(shi)(shi)工(gong)進度、環境(jing)保護受(shou)到(dao)好評。6月15日率(lv)先開挖至分(fen)解里程，比計(ji)劃提前一年(nian)零(ling)三(san)個(ge)月完成(cheng)主(zhu)洞開挖任務，為鳳凰山隧(sui)道(dao)貫(guan)通做出(chu)了(le)積(ji)極(ji)貢獻。