文章來(lai)源：中國鐵路工(gong)程總公司(si) 發布時間：2010-09-01
8月(yue)20日，隨(sui)著(zhu)滬寧(ning)(ning)城際鐵路(lu)(lu)(lu)京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)特(te)大(da)橋152#墩墩身灌(guan)注完(wan)畢，標志著(zhu)大(da)橋下部(bu)結構主(zhu)(zhu)體完(wan)工。京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)特(te)大(da)橋全長6521米，先后跨越京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)、滬寧(ning)(ning)鐵路(lu)(lu)(lu)、寧(ning)(ning)滬高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)，主(zhu)(zhu)跨原(yuan)(yuan)設計(ji)(ji)為（64+108+64）米連續梁跨越京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)，兩個主(zhu)(zhu)橋墩位于河(he)(he)道中，承(cheng)臺(tai)埋深(shen)達(da)10米，施(shi)工難度(du)大(da)，影響河(he)(he)道通(tong)航(hang)、污染水質。針(zhen)對存在的問題和風險，中鐵十局反(fan)(fan)復調究，優(you)化方(fang)案(an)，并與(yu)建設、設計(ji)(ji)單位加強聯系、反(fan)(fan)復溝(gou)通(tong)，經批準(zhun)將京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)主(zhu)(zhu)跨由(you)設計(ji)(ji)108米變(bian)更為125米，將原(yuan)(yuan)設計(ji)(ji)位于河(he)(he)道中的兩個主(zhu)(zhu)墩移到岸上(shang)施(shi)工，同時將原(yuan)(yuan)用(yong)沖擊鉆(zhan)施(shi)工的方(fang)案(an)，采用(yong)旋挖鉆(zhan)施(shi)工，既節(jie)省費用(yong)又避免污染，加快了施(shi)工進度(du)。為京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)主(zhu)(zhu)跨懸灌(guan)梁合攏提(ti)供了條件。