文章來(lai)源：中國鐵(tie)路工程(cheng)總公司 發布時間：2010-09-27
9月18日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的滬寧城際鐵路全線最長的隧道工程——正盤山隧道勝利貫通。
滬寧城際(ji)鐵(tie)路(lu)是2010年上(shang)海(hai)世博會(hui)配套(tao)建(jian)設(she)項目，要(yao)趕在世博會(hui)之前開通(tong)運(yun)營，工(gong)期特別緊(jin)。正(zheng)盤山(shan)隧(sui)(sui)道是滬寧城際(ji)鐵(tie)路(lu)重點控(kong)制工(gong)程，全(quan)長1484米，設(she)計(ji)為(wei)雙線(xian)隧(sui)(sui)道，設(she)計(ji)通(tong)車(che)時速300KM/h。隧(sui)(sui)道從山(shan)體底部穿(chuan)越，經過巖(yan)層大多為(wei)為(wei)四、五級以上(shang)圍巖(yan)，并伴有斷層帶、夾層帶，施(shi)工(gong)難(nan)度和安(an)全(quan)風險大。為(wei)保證工(gong)程安(an)全(quan)順利推進(jin)，中鐵(tie)四局堅(jian)持(chi)“小步(bu)快跑、步(bu)步(bu)緊(jin)跟(gen)”的策略，嚴密做好超前地質(zhi)(zhi)預報(bao)，根據地質(zhi)(zhi)雷達(da)和鉆孔探測(ce)預測(ce)的地質(zhi)(zhi)結構決定爆破(po)方(fang)法(fa)，并堅(jian)持(chi)“弱爆破(po)、短進(jin)尺(chi)、早(zao)支(zhi)護、勤(qin)觀測(ce)”的原(yuan)則，采用三臺階七步(bu)法(fa)和雙側壁等施(shi)工(gong)方(fang)法(fa)，使施(shi)工(gong)進(jin)度按(an)照既定目標穩(wen)步(bu)推進(jin)。正(zheng)盤山(shan)隧(sui)(sui)道的勝利貫(guan)通(tong)為(wei)滬寧城際(ji)鐵(tie)路(lu)明年7月(yue)1日通(tong)車(che)運(yun)營奠(dian)定了堅(jian)實的基礎。