文章(zhang)來(lai)源：中國鐵路工程(cheng)總(zong)公(gong)司(si) 發布時間：2010-10-13
日前，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局參建的被譽為“萬里長江第一橋”的上海長江大橋完成荷載試驗，即將建成通車。屆時，從上海的人民廣場驅車至崇明只需一個小時左右，比現在節省至少一半的時間。
上海長江大橋是“世界最長隧橋結合工程”——全長約25.5公里的上海長江隧橋工程的兩大重要部分之一。上海長江隧橋工程采用 “南隧北橋”方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約9公里；以橋梁形式跨越長江口北港水域（即上海長江大橋），長約16.5公里，連接世界最大河口沖積島群中的長興島和崇明島。上海長江大橋徑730米的主通航孔跨，在世界已建成斜拉橋中名列第五。
由中(zhong)鐵大(da)(da)橋局承擔施(shi)工(gong)的B3、B4標(biao)是長(chang)江大(da)(da)橋的主要結構。其中(zhong)，B4標(biao)項目更是重中(zhong)之(zhi)重的控制性標(biao)段，標(biao)段所(suo)采用箱梁最大(da)(da)長(chang)度(du)105米(mi)，重2300噸，為世界上(shang)最大(da)(da)等(deng)高(gao)度(du)鋼-混組合箱梁，為中(zhong)國(guo)最大(da)(da)預制梁，施(shi)工(gong)工(gong)藝屬國(guo)內(nei)首創，填補了我(wo)國(guo)橋梁建設領(ling)域的一項空(kong)白。