文章來(lai)源：中國鐵(tie)路工程總公司 發(fa)布時(shi)間：2010-10-20
10月16日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道集團武漢市地鐵二號線過江隧道盾構機在經過安裝調試后，開始從武昌積玉橋地區向漢口方向掘進。該隧道是繼 “萬里長江第一隧” 建成通車后，武漢市的第二條過江隧道，也是中國第一條穿越長江的地鐵隧道。
武漢地鐵過江隧道位于“萬里長江第一橋”(武漢長江大橋)和“萬里長江第一隧”(武漢長江隧道)之間，江南起點為積玉橋站，江北終點為江漢路站，全長約3100米，為雙線雙洞布置，供地鐵列車雙向單線行駛，整個線路呈“S”型。由于武漢江段地質疏松，地下水和江水的滲透性比較強，且雙線每隔六百米就要修建一條橫向連通道，整個施工難度較高。為降低工程風險，控制建設成本，武漢地鐵過江隧道采用小口徑盾構機，其口徑為6.2米，比直徑11.38米的長江隧道小了近一半。
即將(jiang)開掘的武漢地鐵過江隧道(dao)作為二號線控制性工程，投資額為4.2億元人民幣，工期約(yue)38個(ge)月。建成后能抗擊(ji)六級地震(zhen)和三百(bai)年(nian)(nian)一遇洪水，使用壽命(ming)為一百(bai)年(nian)(nian)。