文章來源：中國鐵路工程總(zong)公司(si) 發布(bu)時間：2010-12-21
12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標志著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，填補了國內長距離水下盾構掘進的技術空白，為復雜地質條件下盾構穿越江河湖底施工積累了豐富的經驗。
中(zhong)鐵一局(ju)承建蘇(su)州城軌14標工程的(de)華池街(jie)～星港街(jie)站包括兩個盾構(gou)區(qu)間、一個島(dao)上中(zhong)間風(feng)井(jing)和(he)3個聯絡通道共3個部分(fen)。盾構(gou)區(qu)間左線(xian)長(chang)2344米，右線(xian)長(chang)2342米，雙線(xian)累(lei)計4686.76米，采用2臺盾構(gou)機施(shi)工。盾構(gou)機2次(ci)始發(fa)，4次(ci)吊(diao)出，2次(ci)轉場，2次(ci)穿越(yue)金雞湖及中(zhong)間風(feng)井(jing)。其中(zhong)盾構(gou)機穿越(yue)金雞湖底(di)(di)(di)雙線(xian)累(lei)計長(chang)達3650.98米，是目前國內盾構(gou)機最長(chang)距(ju)(ju)離穿越(yue)湖底(di)(di)(di)施(shi)工，湖底(di)(di)(di)至隧道頂(ding)部最小覆土厚(hou)度(du)僅為7.4米，最大坡度(du)22.636‰，穿越(yue)地層多為粉砂層，水下(xia)距(ju)(ju)離長(chang)，覆土厚(hou)度(du)淺，防滲漏、防涌水難度(du)大，環保(bao)要求(qiu)高，施(shi)工風(feng)險大。