文章來源：中國鐵路工程總公(gong)司(si) 發(fa)布(bu)時間：2011-02-03
1月11日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的全長2004米的深圳地鐵5號線5304標段民治－五和左線盾構區間安全、順利貫通。
深圳地(di)鐵(tie)(tie)5號線(xian)5304標段隧道合計(ji)總長(chang)4061.59m，其(qi)中左線(xian)總長(chang)2003.962m，右(you)線(xian)總長(chang)2057.628m，是目(mu)前國內(nei)城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)區間最(zui)長(chang)的盾構隧道。線(xian)路緊鄰平(ping)南(nan)鐵(tie)(tie)路向東(dong)推(tui)進(jin)，地(di)表(biao)建筑物及地(di)形地(di)貌十分復雜，右(you)側離建筑群(qun)(qun)最(zui)近之處僅有(you)3m，沿(yan)途穿越梅觀(guan)高速立交橋，距橋樁基礎(chu)最(zui)近1.8m，并(bing)以雙線(xian)呈勻(yun)狀四(si)次穿越平(ping)南(nan)鐵(tie)(tie)路，沉降(jiang)控制要(yao)求高，稍(shao)有(you)不慎，就可(ke)(ke)能造成房屋傾(qing)斜、橋梁垮塌(ta)、危及行(xing)車安全(quan)等災難性(xing)事故(gu)的發生(sheng)。民治－五和區間為花(hua)崗巖復合地(di)層，存在全(quan)斷(duan)面(mian)巖石(shi)地(di)層、半斷(duan)面(mian)巖石(shi)半斷(duan)面(mian)粘土地(di)層、砂層，并(bing)且伴有(you)大量(liang)孤石(shi)群(qun)(qun)，巖層最(zui)大單軸飽(bao)和抗壓強度達160MPa，孤石(shi)則可(ke)(ke)達200MPa，這(zhe)種地(di)質條件下進(jin)行(xing)盾構施工是一個世界性(xing)的難題，沒有(you)成熟經(jing)驗可(ke)(ke)供借鑒(jian)。中鐵(tie)(tie)四(si)局在施工中克(ke)服了(le)重重困難，科(ke)學安排(pai)施組，精心(xin)組織施工，為順利貫通(tong)區間奠定了(le)基礎(chu)。