文章來源(yuan)：中(zhong)國(guo)鐵路工程總(zong)公司(si) 發(fa)布時間(jian)：2011-02-03
1月11日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的全長2004米的深圳地鐵5號線5304標段民治－五和左線盾構區間安全、順利貫通。
深圳地鐵(tie)5號線5304標段隧道合計總長4061.59m，其中左線總長2003.962m，右線總長2057.628m，是(shi)目前(qian)國內城市地鐵(tie)區(qu)間最(zui)長的盾構隧道。線路(lu)緊鄰(lin)平南鐵(tie)路(lu)向東推進，地表建(jian)(jian)筑(zhu)物及(ji)地形地貌(mao)十(shi)分(fen)復(fu)雜，右側離(li)建(jian)(jian)筑(zhu)群最(zui)近之處僅(jin)有(you)3m，沿(yan)途穿越梅觀高速立(li)交橋，距橋樁基礎最(zui)近1.8m，并以雙線呈勻狀四(si)次(ci)穿越平南鐵(tie)路(lu)，沉(chen)降控制要求高，稍有(you)不慎，就可能造成(cheng)房(fang)屋傾斜、橋梁垮塌、危及(ji)行車安(an)(an)全(quan)等災難(nan)(nan)性(xing)事故的發生。民治－五和區(qu)間為花崗巖復(fu)合地層(ceng)，存在全(quan)斷(duan)(duan)面巖石地層(ceng)、半斷(duan)(duan)面巖石半斷(duan)(duan)面粘土地層(ceng)、砂層(ceng)，并且伴有(you)大量孤石群，巖層(ceng)最(zui)大單軸飽和抗壓強度達160MPa，孤石則可達200MPa，這(zhe)種地質條件(jian)下進行盾構施(shi)工(gong)是(shi)一個世(shi)界性(xing)的難(nan)(nan)題，沒有(you)成(cheng)熟經驗可供借(jie)鑒。中鐵(tie)四(si)局在施(shi)工(gong)中克服(fu)了重重困難(nan)(nan)，科學安(an)(an)排(pai)施(shi)組，精(jing)心組織(zhi)施(shi)工(gong)，為順利貫通區(qu)間奠定了基礎。