文章(zhang)來(lai)源：中國(guo)鐵路工程總公司(si) 發(fa)布時間(jian)：2012-03-16
3月(yue)9日10時，中(zhong)國鐵路(lu)工程總(zong)公司所屬(shu)中(zhong)鐵一局承建的武漢軌道交(jiao)通(tong)4號線首(shou)條隧道——工業(ye)四路(lu)站-工業(ye)路(lu)站盾構區間左(zuo)線隧道勝利貫(guan)通(tong)。
該(gai)區(qu)間左線(xian)隧道長(chang)1398.43延長(chang)米，區(qu)間沿線(xian)地(di)形平坦，地(di)勢起伏不大，坡降(jiang)較緩(huan)，地(di)面高差在4.13m以內(nei)。擬建場地(di)地(di)貌(mao)為(wei)堆(dui)積(ji)平原區(qu)，屬(shu)長(chang)江沖積(ji)Ⅰ級階(jie)地(di)。區(qu)間隧道穿越地(di)層(ceng)(ceng)主要為(wei)：粉細(xi)砂(sha)層(ceng)(ceng)、細(xi)砂(sha)層(ceng)(ceng)、粉質(zhi)粘土(tu)、粉土(tu)、粉砂(sha)互層(ceng)(ceng)，局部(bu)穿越粉質(zhi)粘土(tu)層(ceng)(ceng)。施工中，參(can)建項目部(bu)采取實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)，通過對監(jian)控(kong)數(shu)據的分(fen)析，及(ji)時(shi)調整(zheng)掘(jue)進參(can)數(shu)，適當升高土(tu)倉壓力(li)，使掘(jue)進的速(su)度(du)和沉降(jiang)都達到了可控(kong)狀態，確保(bao)了隧道的安全順利貫通。