文章來(lai)源：中國能(neng)源建設集團有限(xian)公司(si) 發布時(shi)間：2013-08-03
7月29日19時許，隨著最后一方混凝土沿著人工布料桿平穩落入倉內，中國能源建設集團有限公司旗下葛洲壩集團承建的世界在建規模最大升船機——三峽升船機196米高程上游塊第一跨梁系結構收倉。它如一座“鵲橋”，結束了三峽升船機左、右塔柱牛郎織女式遙遙相望的歷史。國務院質量專家組在三峽升船機施工現場觀看了施工情況，對上游塊梁系結構澆筑施工質量給予肯定。
梁系結構俗稱“橫梁”，其作用是把左、右塔柱及剪力墻鏈接成一個有機整體，并在上、下游梁系中間分別形成中控室和觀光平臺。根據設計，三峽升船機共有3個梁系結構和兩個平臺板，海拔高程均為196米，從上游至下游依次為：1軸至4-1軸為一個梁系結構（上游塊），4-2至10-1軸為一個梁系結構（中間塊），10-2至13軸為一個梁系結構（下游塊）。按照施工組織設計，澆筑的順序依次為上游塊、下游塊、中間塊，最后澆筑兩個平臺板（中控室和觀光平臺）。
196米高(gao)程梁(liang)系屬懸(xuan)空承(cheng)重結構(gou)(gou)，鋼筋(jin)(jin)密集(ji)、結構(gou)(gou)復雜(za)、精(jing)度(du)(du)要求(qiu)高(gao)，施工難度(du)(du)大。為優質、安(an)全、高(gao)效完成三峽升船機(ji)梁(liang)系結構(gou)(gou)施工，葛(ge)洲壩集(ji)團(tuan)調集(ji)精(jing)銳隊伍，精(jing)心部署工序間的配合(he)和(he)銜接，加強現場技(ji)術交底(di)和(he)監控，高(gao)度(du)(du)重視鋼筋(jin)(jin)間距、模(mo)板精(jing)度(du)(du)和(he)鋼筋(jin)(jin)鏈接質量。廣大干(gan)部職工頂著(zhu)烈日(ri)酷(ku)暑，堅守施工一(yi)線忙生產。29日(ri)7時，196米高(gao)程上游塊第一(yi)跨(kua)梁(liang)系結構(gou)(gou)順利開倉澆筑(zhu)，19時收倉，共澆筑(zhu)混(hun)凝土350立方米。