文章(zhang)來(lai)源：中國(guo)鐵道建筑總公(gong)司 發布時間：2014-10-23
由中國鐵建十二局集團承建的我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一——滬昆鐵路客專雪峰山1號隧道于10月20日貫通，該隧道全長11670米。
滬昆鐵路客專起于上海，經杭州、南昌、長沙、貴陽，抵達昆明，線路全長2264公里，是我國東西向線路最長的高速鐵路，由滬杭、杭長和長昆三段組成，設計時速300至350千米。
雪峰山1號隧道是滬昆鐵路客專湖南段重點控制性工程，屬于特長、一級風險隧道，施工要穿越5條斷層，圍巖破碎軟弱，有淺埋、斷層、巖爆、突水突泥等多種地質災害，并伴隨長距離通風排煙、反坡排水等難題，最大日涌水量近14萬立方米, 施工風險極高。
面(mian)(mian)對眾(zhong)多難題，建議方(fang)以(yi)科技方(fang)案為(wei)先(xian)導，嚴格(ge)現場(chang)管控(kong)。施(shi)工過程加強(qiang)地(di)表(biao)和(he)(he)洞內(nei)(nei)的監(jian)控(kong)量(liang)測(ce)(ce)，仰拱、二(er)襯緊(jin)跟，早封(feng)閉(bi)成環，做到“管超前、短進尺、弱爆(bao)(bao)破(po)、強(qiang)支護、早封(feng)閉(bi)、勤量(liang)測(ce)(ce)、緊(jin)襯砌”，確(que)(que)保(bao)圍(wei)巖(yan)穩定(ding)(ding)。同時(shi)(shi)根(gen)據(ju)淺埋段變形沉降大(da)的特點，以(yi)監(jian)控(kong)量(liang)測(ce)(ce)數據(ju)為(wei)指導，適時(shi)(shi)調整洞身(shen)開挖預(yu)留變形量(liang)，確(que)(que)保(bao)支護穩定(ding)(ding)和(he)(he)襯砌混凝土內(nei)(nei)在和(he)(he)外觀質量(liang)。在斷(duan)層和(he)(he)破(po)碎帶，他們(men)(men)采取(qu)超前探測(ce)(ce)、一種圍(wei)巖(yan)制定(ding)(ding)一套方(fang)案等措(cuo)(cuo)施(shi)，時(shi)(shi)時(shi)(shi)保(bao)證隧道施(shi)工處于可控(kong)狀態。在突泥、突水等強(qiang)富水地(di)段，他們(men)(men)用注漿堵水、超前支護的手段。為(wei)了有效(xiao)預(yu)防(fang)巖(yan)爆(bao)(bao)的危害，他們(men)(men)在準確(que)(que)掌(zhang)握巖(yan)爆(bao)(bao)類型、規模、分布里程與巖(yan)爆(bao)(bao)具(ju)體位置的同時(shi)(shi)，還采取(qu)了給作(zuo)業(ye)人員配戴(dai)鋼盔(kui)面(mian)(mian)罩、穿防(fang)彈背心等措(cuo)(cuo)施(shi)。