國內首條低碳示范高速公路成渝復線重慶段建成通車
文章來源：中國(guo)鐵道(dao)建筑(zhu)總公司 發布時間(jian)：2014-12-26
國內首條低碳高速公路、全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目——成渝高速公路復線重慶段，經過中國鐵建數千員工科學組織、精心施工，于12月25日建成通車。
成渝高(gao)(gao)(gao)速(su)復(fu)線工(gong)程是國家(jia)西部(bu)大(da)開(kai)發的(de)重(zhong)點交通項目，是重(zhong)慶市(shi)和四(si)川(chuan)省高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)網規劃中(zhong)連接成渝里程最短、時間最省、標準最高(gao)(gao)(gao)、最便捷的(de)一條快(kuai)速(su)通道(dao)，線路(lu)全長(chang)251公里。其中(zhong)，工(gong)程技術(shu)難度(du)最大(da)的(de)重(zhong)慶段全長(chang)78.6公里，總(zong)投資(zi)約(yue)86億元，由重(zhong)慶高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)集團與中(zhong)國鐵建分(fen)別按60%和40%出資(zi)建設。成渝高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)復(fu)線重(zhong)慶段起(qi)于(yu)重(zhong)慶市(shi)沙坪壩區青木(mu)關鎮陳(chen)家(jia)橋(qiao)，向西穿(chuan)越縉云山、云霧山、巴岳山，在大(da)足(zu)縣川(chuan)渝交界處的(de)觀音橋(qiao)與四(si)川(chuan)路(lu)段相接。全線土石方(fang)30632492立(li)方(fang)米(mi)，排水與防(fang)護工(gong)程405259立(li)方(fang)米(mi)，瀝青砼路(lu)面1850702平(ping)方(fang)米(mi)，涵洞174道(dao)，特大(da)橋(qiao)1205.5米(mi)/1座，大(da)中(zhong)橋(qiao)7085米(mi)/22座，隧道(dao)10771米(mi)/4座，互通7處（不包括2處預留），分(fen)離式立(li)交54處，通道(dao)83道(dao)，人(ren)行天橋(qiao)24座。總(zong)占(zhan)地面積10387.11畝。拆(chai)遷建筑(zhu)物278826平(ping)方(fang)米(mi)。有繞城西樞紐立(li)交、縉云山隧道(dao)、云霧山隧道(dao)、巴岳山隧道(dao)、竹林溝(gou)特大(da)橋(qiao)、萬(wan)古樞紐立(li)交等控制(zhi)工(gong)程。
成渝高速公路復線是西南地區省際城市之間在建的最高標準的高速公路，為雙向六車道，路基寬度34.5米，設計時速為120公里。最大坡度2.35%，最小曲線半徑1000米，其平順度，舒適性在全國也不多見。重慶市交委及重慶市高速集團將該項目作為“平安工地示范”、“標準化工地示范”“EPC模式示范”“低碳環保示范”工程。
成渝高速公路復線重慶段是全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目，由中國鐵建以EPC模式總承包施工建設。施工設計由鐵一院和重慶交通規劃設計院聯合完成。
作為交通部確定的區域性低碳建設試點項目，及全國6條“節能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速復線從前期設計、建設施工到后期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程，采用了水資源循環利用等數十項低碳環保措施。
據悉，成渝復線（渝蓉高速）是交通運輸部確定的六條“節能減排低碳高速公路”試點項目中，第一條建成通車的公路。路面攤鋪采用廢舊輪胎作原料生產橡膠瀝青，不僅有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，而且比傳統生產技術節能40%；道路照明全部采用LED節能燈，每年光節約電費預計超過200萬元。它為我國西部大開發大型交通基礎設施建設中廣泛采用環保節能技術積累了成功經驗。
成(cheng)(cheng)渝復線（渝蓉高(gao)速）全線通車(che)后，開車(che)由(you)重(zhong)(zhong)慶到(dao)成(cheng)(cheng)都只需2個半小(xiao)時(shi)， 比走(zou)老成(cheng)(cheng)渝公路(lu)(lu)縮短(duan)1個小(xiao)時(shi)，比目前最短(duan)的重(zhong)(zhong)慶經遂寧到(dao)成(cheng)(cheng)都的高(gao)速公路(lu)(lu)縮短(duan)30分鐘。
掃一掃在手機打開當前頁
