文(wen)章來(lai)源：神華集團有限責任(ren)公司 發布時間：2014-09-18
近日，新建大準鐵路至朔黃鐵路聯絡線最后一座隧道即趕馬道隧道正式貫通，意味著神華準池鐵路全線的所有隧道全部貫通，為確保全線開通運營奠定了堅實基礎。
準池鐵路是大準鐵路和朔黃鐵路的聯絡線，即大準鐵路和朔黃鐵路之間開通了一條便捷通道，使蒙西地區形成北、中、南三條煤炭外運通道，極大的增加了蒙西尤其是準格爾地區煤炭外運的機動靈活性，對進一步完善區域路網、拓展路網覆蓋區域、優化路網結構和增加路網的靈活性具有積極的作用。線路位于內蒙古中部及山西省北部，基本呈南北走向。線路北起大準鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，全線2012年3月18日正式開工，線路全長179.862km，新建隧道共計24 座，最長隧道11293m，占線路總長的22.3%，橋梁總長45.19km，占線路總長的25.1%，區間路基長86.307km，占正線全長的47.99%。
準池鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)沿線工(gong)(gong)程主要通過中低山(shan)區(qu)、山(shan)前洪風(feng)積(ji)黃(huang)(huang)(huang)土高原區(qu)、山(shan)間(jian)河谷區(qu)等(deng)地形地貌單元，地形困難(nan)(nan)。準池鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)公司(si)始終高度重視(shi)準池鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)，多次組織國(guo)內(nei)知名專家現場會診論證，研究破(po)解大(da)(da)斷面(mian)特長(chang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)快速施工(gong)(gong)、邁式管棚處(chu)理風(feng)積(ji)砂(sha)質黃(huang)(huang)(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)塌陷下沉侵(qin)限、隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)軟(ruan)弱和黃(huang)(huang)(huang)土圍巖鋼拱架(jia)鎖腳(jiao)錨管加(jia)固、大(da)(da)斷面(mian)濕陷性黃(huang)(huang)(huang)土隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)開(kai)挖及(ji)支(zhi)護綜合技(ji)術(shu)、重載鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)沖擊壓實黃(huang)(huang)(huang)土路(lu)(lu)(lu)(lu)基機理與(yu)質量控制、超高墩大(da)(da)跨預應力混凝土連續剛(gang)構橋綜合施工(gong)(gong)、干旱大(da)(da)風(feng)環境(jing)混凝土養護工(gong)(gong)藝、混凝土冬期(qi)施工(gong)(gong)等(deng)技(ji)術(shu)難(nan)(nan)題，為(wei)神華鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)板塊在(zai)內(nei)蒙、山(shan)西、東北等(deng)地區(qu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)提供了濕陷性黃(huang)(huang)(huang)土路(lu)(lu)(lu)(lu)基施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)參考(kao)，同時為(wei)高墩、大(da)(da)跨連續梁和節段拼裝梁、長(chang)大(da)(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)及(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)基工(gong)(gong)程在(zai)低溫大(da)(da)風(feng)氣(qi)候(hou)地區(qu)類似工(gong)(gong)程積(ji)累了寶貴經驗(yan)。