文章來(lai)源：國家電(dian)網公司 發布時(shi)間：2015-01-23
1月20日，在位于福建省寧德市焦城區虎貝鄉梅鶴村，直升機的轟鳴聲打破了群山的寂靜。在福建省送變電工程公司承建的1000千伏浙北—福州特高壓交流輸變電工程福建段16標段的“無人區”施工現場，施工人員正采用直升機大規模吊運塔材，這是國內特高壓工程建設首次采用直升機大規模運輸材料。
浙北—福州特高壓工程是華東特高壓主網架的重要組成部分，工程將新建浙中、浙南和福州變電站，擴建浙北變電站，新建線路2×603千米，計劃于2014年12月建成。
該工程16標段是福建境內施工量最大的標段，共澆筑基礎混凝土36975立方米，計劃組立塔材29780噸，其中單基鐵塔最高117.7米，最重達254.6噸。本標段約97%的塔位處于路遠坡陡的山頂或山梁，線路途經9千米“無人區”，山巒疊嶂，懸崖峭壁，荒無人煙，地形復雜，給施工作業帶來極大困難。
“雖然工程施工難度更大，但選擇在‘無人區’架設特高壓線路，可以避開人口密集地區施工，減少耕地和資源占用，減少對環境的影響。”國網福建省電力有限公司基建部副主任林志和說。“‘無人區’附近沒有可以利用的車行道路，材料運輸成了工程施工的一大難題。”該工程項目副經理陳錦東介紹說，“長達15米的基礎主鋼筋和單根長達11.5米、重1.5噸的塔材，靠人扛、馬馱在懸崖峭壁上搬運根本行不通。”
為解決工程“無人區”材料運輸問題，推進直升機在特高壓輸電線路施工中的應用，提升我國大電網建設的機械化程度和裝備水平，國網福建電力決定在該標段“無人區”實施直升機運輸施工材料試驗，不僅有效解決了材料運輸難題，也進一步驗證了直升機在特高壓工程建設特殊區域大規模運輸材料的可行性，為在我國其他特高壓工程中擴大應用范圍奠定了基礎，也為建設綠色生態工程做出貢獻。
本次(ci)采(cai)用的(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)機為KA-32A11BC型，該機型曾執行南極科考“雪龍號(hao)”的(de)貨物吊運(yun)(yun)(yun)(yun)任務。當天的(de)吊運(yun)(yun)(yun)(yun)任務是從(cong)停機坪向16標段(duan)A25號(hao)塔(ta)位(wei)吊運(yun)(yun)(yun)(yun)塔(ta)材，A25號(hao)塔(ta)位(wei)所處位(wei)置(zhi)是坡度(du)超過70度(du)的(de)山(shan)脊，飛機吊裝(zhuang)的(de)8根長(chang)10米(mi)重(zhong)4噸的(de)鋼材，要(yao)準確卸(xie)載在陡坡的(de)指定位(wei)置(zhi)上，而且確保不下滑，挑戰了飛行的(de)極限。直(zhi)(zhi)升(sheng)機從(cong)停機坪起飛至(zhi)塔(ta)位(wei)放(fang)置(zhi)材料直(zhi)(zhi)線距(ju)離(li)約5.28千米(mi)，每(mei)起吊和停放(fang)材料一(yi)架次(ci)時(shi)間約15分鐘，每(mei)次(ci)可(ke)吊運(yun)(yun)(yun)(yun)材料平均達(da)3.5噸，每(mei)小(xiao)時(shi)可(ke)以吊運(yun)(yun)(yun)(yun)材料14噸，比普通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸工(gong)效提(ti)高(gao)(gao)20倍(bei)。此次(ci)直(zhi)(zhi)升(sheng)機將(jiang)在30個工(gong)作(zuo)日內，完(wan)成浙(zhe)北—福(fu)州特高(gao)(gao)壓工(gong)程16標段(duan)“無人區”10基鐵塔(ta)重(zhong)達(da)2404噸的(de)塔(ta)材、基礎(chu)材料及(ji)施工(gong)機具的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸任務。