港珠澳大橋安裝沉管隧道突破1600米
文章(zhang)來源：中國交通(tong)建設集團有限公司 發布(bu)時間：2015-03-26
3月24日，港珠澳大橋島隧工程E10管節水力壓接作業順利完成，對接端完全止水，安裝精度滿足設計要求，施工過程安全受控，至此管節浮運安裝取得成功。
E10管節長180米，重約80000噸，安裝水深超過40米，為航道區深水管節。安裝水域位于臨時航道與伶仃航道之間，系泊錨系距離航道邊線最近處不足70米，錨漂水面回旋區域可能侵入主航道，對施工安全和通航安全都存有巨大的安全隱患；管節拖航編隊將首次穿過已安裝沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊亂，增大了對龐大浮運船隊的控制難度；管節安裝進一步走向深海，管節測控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進一步加大，鋼封門結構安全風險系數進一步提高；本次浮運安裝施工處于冬春交替季節，陣性強風、大霧等突發災害氣象頻發；封航時間長達14個小時，封航解禁正值午夜，不穩定的氣象條件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困難。
此次安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工程，由43艘船舶組(zu)成的(de)(de)浮運(yun)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船隊(dui)歷時(shi)19個(ge)小時(shi)，航(hang)行近12公里，完成E10管節(jie)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)任(ren)務，至此港珠澳大(da)橋已安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)沉(chen)管隧道突破(po)1600米。此次浮運(yun)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，施(shi)工過程組(zu)織(zhi)嚴密，各環節(jie)配合銜接順(shun)暢，船機設備性(xing)能良好(hao)，班(ban)組(zu)及人(ren)員分工明確，安全保(bao)障措施(shi)落實(shi)到位(wei)，促進施(shi)工作業、安全文(wen)明、星級船舶等三(san)大(da)板塊的(de)(de)標準(zhun)化管理水平(ping)的(de)(de)提升。
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