文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司(si) 發布時間(jian)：2015-06-20
6月19日，由中國鐵建十八局集團承建的晉豫魯重載鐵路通道的咽喉工程——全長18公里的太行山隧道貫通，同時，也標志著西起山西興縣瓦塘鎮，東至山東日照港，連接山西、河南、山東三省，全長1260公里的我國首條一次性建成最長的萬噸重載鐵路全線貫通。
連接山西、河南兩省，3次下穿具有“人工天河”之稱的水利工程——紅旗渠的太行山隧道，由于集結了巖爆、強勁地下水、雙線雙洞分離設計，導致立體循環作業嚴重受限等重重困難，被譽為為晉豫魯重載鐵路通道的頭號“卡脖子工程”。
山西中南部地區煤炭的儲量占全省三分之二，但鐵路運力匱乏，嚴重制約當地發展，它與東部急需能源作支撐的支柱產業嚴重缺煤，形成突出矛盾。太行山隧道的貫通，真正開啟了山西中南部地區煤炭外運的“山門”。
晉豫魯(lu)鐵(tie)路(lu)通道是我國第一(yi)條(tiao)按照(zhao)軸重30噸(dun)標準(zhun)建(jian)設(she)(she)的(de)重載鐵(tie)路(lu)，設(she)(she)計(ji)(ji)列車牽引重量1萬噸(dun)，每年的(de)貨(huo)運(yun)能(neng)力(li)達2億(yi)噸(dun)。此外，這條(tiao)鐵(tie)路(lu)還是我國第一(yi)條(tiao)雙向重載鐵(tie)路(lu)，全線(xian)按計(ji)(ji)劃(hua)在今年年底建(jian)成(cheng)通車后，在把山(shan)(shan)西的(de)煤(mei)炭運(yun)往山(shan)(shan)東(dong)日照(zhao)港后，返程時還可把山(shan)(shan)東(dong)的(de)鐵(tie)礦石等原料運(yun)回沿途各地，大大提高運(yun)輸能(neng)力(li)和效率。