文(wen)章來源：中國南車(che)集團(tuan)公司(si) 發布時間：2014-01-25
近日從沈陽傳來喜訊，裝載中國南車永磁同步牽引系統的沈陽地鐵2號線列車，實現安全載客運營里程已達1萬公里，載客人數超過50萬人次，實現了永磁同步牽引系統首次載客運營的新突破。
據中國南車株洲所專家介紹，與傳統的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優勢，且較異步牽引電機節能可達到10%以上。牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。
中國南車株洲所研制的600千瓦永磁同步電動機功率密度高、體積限制嚴，是目前國內軌道交通領域功率最大的，也是第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機，整體技術水平國內領先，市場前景十分廣闊。
中國南車株洲所從2003年率先著手進(jin)(jin)行永磁同(tong)步牽引系(xi)(xi)統(tong)基礎研究(jiu)，成(cheng)立了(le)專(zhuan)業(ye)(ye)的科研團隊(dui)，攻克了(le)系(xi)(xi)統(tong)匹配技(ji)術、逆變器開(kai)關頻率低和(he)中間回路高等難點，以(yi)及通風冷卻結(jie)構、電(dian)機輕量(liang)化和(he)大功率永磁電(dian)機制造技(ji)術等難關，并憑(ping)借專(zhuan)業(ye)(ye)化的制造能力和(he)先進(jin)(jin)的試驗水平(ping)實(shi)現了(le)技(ji)術轉化，成(cheng)為高科技(ji)成(cheng)果實(shi)現產(chan)業(ye)(ye)化運作(zuo)的典范(fan)之一。目前，該公司正在全力以(yi)赴進(jin)(jin)行市(shi)(shi)場突破，下一階段將繼續深化城市(shi)(shi)軌道交通市(shi)(shi)場開(kai)拓，不斷推(tui)進(jin)(jin)公司永磁同(tong)步牽引系(xi)(xi)統(tong)的產(chan)業(ye)(ye)化進(jin)(jin)程(cheng)。