文章來源(yuan)：中國南車集團(tuan)公(gong)司 發布時間：2014-01-25
近日從沈陽傳來喜訊，裝載中國南車永磁同步牽引系統的沈陽地鐵2號線列車，實現安全載客運營里程已達1萬公里，載客人數超過50萬人次，實現了永磁同步牽引系統首次載客運營的新突破。
據中國南車株洲所專家介紹，與傳統的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優勢，且較異步牽引電機節能可達到10%以上。牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。
中國南車株洲所研制的600千瓦永磁同步電動機功率密度高、體積限制嚴，是目前國內軌道交通領域功率最大的，也是第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機，整體技術水平國內領先，市場前景十分廣闊。
中國南車株(zhu)洲所從2003年率先著手進(jin)(jin)行永磁同步牽引系(xi)統基礎研究(jiu)，成立(li)了專(zhuan)業(ye)的(de)(de)科研團隊，攻克了系(xi)統匹配技(ji)術(shu)(shu)、逆變器開關頻率低和中間回路高(gao)等(deng)難點，以(yi)及通風冷卻結構(gou)、電機(ji)輕(qing)量化和大功(gong)率永磁電機(ji)制(zhi)造技(ji)術(shu)(shu)等(deng)難關，并憑借(jie)專(zhuan)業(ye)化的(de)(de)制(zhi)造能力(li)和先進(jin)(jin)的(de)(de)試驗水(shui)平(ping)實(shi)現了技(ji)術(shu)(shu)轉化，成為(wei)高(gao)科技(ji)成果實(shi)現產業(ye)化運作的(de)(de)典范之一(yi)。目前，該(gai)公司正在(zai)全力(li)以(yi)赴進(jin)(jin)行市(shi)場(chang)突破，下一(yi)階(jie)段將(jiang)繼(ji)續(xu)深化城(cheng)市(shi)軌道交通市(shi)場(chang)開拓，不斷推進(jin)(jin)公司永磁同步牽引系(xi)統的(de)(de)產業(ye)化進(jin)(jin)程。