免费菠萝视频app下载

　　2010年1月17日下午17：17，中國南方航空公司救災包機（航班號CZ475，飛機號B2461）經過29個小時的飛行，終于順利降落海地首都太子港機場。

　　據了解，南航派出世界上最大貨機執行本次救災包機任務，于1月16日中午12時22分從北京首都國際機場起飛，于當日晚19：54正常落地安克雷奇并進行加油和換機組，因美國空中管制，該救援包機直到17日凌晨01：08才從安克雷奇起飛，并于17日上午9時許到達太子港上空，但因太子港機場現場十分繁忙，加上機場通訊設備失效，運行條件惡劣，南航包機一直未獲落地通知，在空中等待1小時后于11：13分備降牙買加金士頓機場進行加油、等待，在外交部重新獲取海地落地許可后，于16：25分再次起飛，終于在17：17順利降落海地太子港機場。

　　據悉，南航救災包機上中國政府捐助的 90噸價值1300萬元人民幣的人道主義救災物資，包括帳篷、凈水機、純凈水、壓縮餅干、應急燈、藥品、醫療器械等，將盡快發到救援人員和災民手中。

　　迅速反應  制定最優方案

　　1月13日，海(hai)地(di)發生(sheng)里氏(shi)7.3級強(qiang)震(zhen)，首(shou)都太子(zi)港(gang)遭到(dao)嚴重破壞，當地(di)居民、外國(guo)游客、聯(lian)合國(guo)駐海(hai)地(di)工作人員(yuan)傷亡(wang)慘重，救(jiu)援(yuan)和生(sheng)活(huo)物資極(ji)度缺乏。1月14日下午(wu)，在接到(dao)國(guo)家緊(jin)急包機(ji)(ji)(ji)任(ren)務(wu)后，南航(hang)(hang)各(ge)單位積極(ji)聯(lian)動，申(shen)請航(hang)(hang)線國(guo)際(ji)飛越許可(ke)、申(shen)報(bao)航(hang)(hang)班(ban)時刻(ke)和落地(di)許可(ke)、提(ti)交合格審定材(cai)(cai)料、制定機(ji)(ji)(ji)組流程(cheng)。選派飛機(ji)(ji)(ji)適航(hang)(hang)狀況良好的(de)(de)(de)波(bo)音(yin)747飛機(ji)(ji)(ji)執(zhi)行(xing)(xing)任(ren)務(wu)，并提(ti)前備(bei)份(fen)緊(jin)急航(hang)(hang)材(cai)(cai)。配(pei)(pei)備(bei)雙套(tao)飛行(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)組，選派政(zheng)治素質高(gao)、業務(wu)能力強(qiang)的(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)執(zhi)行(xing)(xing)任(ren)務(wu)，同時安排兩名機(ji)(ji)(ji)務(wu)和一(yi)名配(pei)(pei)載(zai)專家隨機(ji)(ji)(ji)保障。加(jia)強(qiang)南京、北京“兩地(di)裝貨”流程(cheng)。核對沿途導(dao)航(hang)(hang)設施，精確制作飛行(xing)(xing)計劃、配(pei)(pei)齊(qi)航(hang)(hang)行(xing)(xing)情報(bao)資料，合理選擇(ze)備(bei)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)場。針對所有(you)可(ke)能導(dao)致(zhi)航(hang)(hang)班(ban)不正常(chang)的(de)(de)(de)情況，充分評估分析，制作緊(jin)急反應預案。

　　最先進的飛機  最可靠的運行保障

　　執行此次救災任務的波音747-400F貨機是目前世界上最先進、最大型的全貨機，在飛行速度、安全性能等方面都有很大的技術優勢。飛機最大起飛重量3969000公斤，滿載貨物最大航程8232公里，最大業載達108噸，艙容764立方米。

　　南航運行(xing)指(zhi)揮(hui)中心將通(tong)過ACARS電報、衛星電話(hua)、二次雷達等通(tong)訊監控設(she)備，全(quan)程(cheng)跟蹤(zong)航班(ban)運行(xing)情況，及時更新(xin)航行(xing)情報資(zi)料和天氣(qi)演變趨勢，提供地面技術(shu)支(zhi)持，同時安排(pai)了兩名(ming)機務和一名(ming)配載專(zhuan)家隨機保障，為救(jiu)災(zai)航班(ban)保駕(jia)護航。

　　優秀機組確保航班安全

　　據了解，此次飛行目的地海地機場目前處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態”，再加上航線距離極長、航路上氣候復雜多變、目的地機場通訊及導航存在許多不確定因素，給執行這次任務的機組帶來了極大挑戰。

　　南航(hang)波音747機(ji)隊選派(pai)遠航(hang)線(xian)經驗豐富，技術力量強干的廖文捷、陳捷、葛峰等8名機(ji)組(zu)執行(xing)。執行(xing)包(bao)(bao)機(ji)的兩套行(xing)機(ji)組(zu)分(fen)頭召開了準備會(hui)，研究航(hang)路資料，詳細制定(ding)各種備降(jiang)和突發(fa)情況預(yu)案，采取機(ji)組(zu)接力的方(fang)式完成飛(fei)行(xing)任(ren)(ren)務。其中唯(wei)一(yi)一(yi)位全程準備和參與包(bao)(bao)機(ji)任(ren)(ren)務的廖文捷機(ji)長(chang)是波音747機(ji)隊資深機(ji)長(chang)教(jiao)員(yuan)，曾執行(xing)汶(wen)川救災包(bao)(bao)機(ji)，多次執飛(fei)巴基斯坦、墨西哥、斯里(li)蘭卡、孟加拉救援等多次重大國際包(bao)(bao)機(ji)任(ren)(ren)務。他表示(shi)，救災包(bao)(bao)機(ji)機(ji)組(zu)成員(yuan)對此次任(ren)(ren)務充滿信心。

　　多次承擔社會責任

　　南(nan)(nan)航作(zuo)為國有大型航空運(yun)輸(shu)企業(ye)，堅(jian)持履(lv)行(xing)(xing)對社會(hui)的承諾(nuo)，在關鍵時(shi)刻挺身(shen)而出，勇于承擔社會(hui)責任(ren)(ren)，曾經順利完成了2000年所羅門撤(che)僑跨洋(yang)飛行(xing)(xing)任(ren)(ren)務(wu)、2004年12月東南(nan)(nan)亞印度洋(yang)地震(zhen)(zhen)及海嘯救(jiu)(jiu)援(yuan)物(wu)(wu)資運(yun)輸(shu)，2005年的美國颶風和６班援(yuan)巴基斯(si)坦運(yun)輸(shu)包(bao)機(ji)(ji)任(ren)(ren)務(wu)、2006年援(yuan)助黎巴嫩物(wu)(wu)資、2007年運(yun)送贈港大熊貓運(yun)送任(ren)(ren)務(wu)、2008年5月12日抗(kang)震(zhen)(zhen)救(jiu)(jiu)災物(wu)(wu)資包(bao)機(ji)(ji)運(yun)送，2008年泰國救(jiu)(jiu)援(yuan)包(bao)機(ji)(ji)、2009年5月執行(xing)(xing)斯(si)里(li)蘭卡和墨(mo)西哥救(jiu)(jiu)援(yuan)物(wu)(wu)資包(bao)機(ji)(ji)任(ren)(ren)務(wu)。