文(wen)章來源：中國鐵(tie)路通信信號集團公司(si) 發(fa)布時間：2008-09-20
日前鐵道部作出的(de)《關(guan)于(yu)表彰鐵路重(zhong)大(da)科技(ji)成果的(de)決定》中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵路通(tong)信信號集(ji)團公(gong)司獲得了(le)2個特等獎；4個一等獎；3個二等獎。這(zhe)9項成果在青藏鐵路建設、第六次大(da)面積提速和大(da)秦重(zhong)載運輸(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)揮了(le)重(zhong)要作用。
中國(guo)通號(hao)集團(tuan)參與完成的(de)“時速(su)(su)200公(gong)里等(deng)級提速(su)(su)系統工(gong)程(cheng)”和“大秦2萬噸重(zhong)載組合列車(che)系統集成創(chuang)新”２項成果獲鐵路重(zhong)大科(ke)技成果特等(deng)獎(jiang)；
中(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號集團研發的(de)CTCS-2列(lie)控(kong)系統(tong)研究項目，解決了(le)(le)(le)在既有線路上列(lie)車(che)運行(xing)時速(su)200-250公里的(de)多項技(ji)術(shu)難題, 統(tong)一(yi)了(le)(le)(le)車(che)站列(lie)控(kong)中(zhong)心與既有信號系統(tong)的(de)通(tong)(tong)信協(xie)議，實(shi)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)；同時成(cheng)(cheng)功地引進了(le)(le)(le)應(ying)答器設備技(ji)術(shu)，并(bing)完成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)設備改進，實(shi)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)集成(cheng)(cheng)創新。成(cheng)(cheng)功推進了(le)(le)(le)CTCS-2列(lie)車(che)運行(xing)控(kong)制系統(tong)技(ji)術(shu)發展，有力(li)地支撐了(le)(le)(le)鐵路第六次大提(ti)速(su)，該(gai)系統(tong)獲得鐵路重大科技(ji)成(cheng)(cheng)果一(yi)等(deng)獎。
中國(guo)通號集(ji)團(tuan)合資企業卡斯柯信號有限(xian)公司(si)研發的膠濟線(xian)(xian)分(fen)散(san)自(zi)律(lv)調度(du)(du)集(ji)中系(xi)統(tong)創(chuang)造了我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸組織、運營管理、調度(du)(du)指(zhi)揮(hui)一系(xi)列新的理念;并實現了調度(du)(du)集(ji)中在我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)繁忙(mang)干(gan)線(xian)(xian)的十(shi)個第一，形成了一套適(shi)應于我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)繁忙(mang)干(gan)線(xian)(xian)的調度(du)(du)集(ji)中建設、調試(shi)、開通的實用辦法。該(gai)系(xi)統(tong)獲得鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)重大科技(ji)成果一等獎。
中國通號集團研(yan)究設計(ji)院(yuan)參與完成的“時速250公(gong)里60kg/m鋼(gang)軌18號道(dao)岔(cha)”、“大秦線GSM-R實(shi)現機(ji)車(che)同步操作(zuo)控制系統”兩(liang)個項目同時獲得鐵(tie)路重大科技(ji)成果一等獎。
中(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)集團合(he)資企業卡斯(si)柯信(xin)號(hao)有限公司(si)研發的(de)(de)青藏線格拉段分散自(zi)(zi)律調(diao)(diao)(diao)(diao)度(du)集中(zhong)系統(tong)(tong)(FZk-CTC）是具備高度(du)自(zi)(zi)動化(hua)、完(wan)全無(wu)(wu)人化(hua)、維(wei)護遠程化(hua)等新技術特點的(de)(de)新一(yi)代(dai)調(diao)(diao)(diao)(diao)度(du)集中(zhong)系統(tong)(tong)。該系統(tong)(tong)與(yu)美國(guo)GE公司(si)的(de)(de)ITCS信(xin)號(hao)系統(tong)(tong)相結(jie)合(he), 首(shou)次實(shi)現(xian)了(le)在單線虛(xu)擬自(zi)(zi)動閉塞方式的(de)(de)行(xing)車(che)調(diao)(diao)(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮自(zi)(zi)動化(hua)；通(tong)過(guo)與(yu)GSM-R無(wu)(wu)線通(tong)信(xin)系統(tong)(tong)的(de)(de)結(jie)合(he),實(shi)現(xian)了(le)CTC系統(tong)(tong)與(yu)機車(che)設備的(de)(de)信(xin)息交(jiao)互；與(yu)青藏公司(si)既(ji)有的(de)(de)行(xing)車(che)調(diao)(diao)(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮系統(tong)(tong)實(shi)現(xian)無(wu)(wu)縫結(jie)合(he)，保證了(le)調(diao)(diao)(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮系統(tong)(tong)的(de)(de)統(tong)(tong)一(yi)性和完(wan)整性。此成果獲得鐵路重大科技成果二等獎。
中國(guo)通(tong)號(hao)集團設計(ji)(ji)研發(fa)的(de)大秦(qin)線(xian)兩億噸擴能通(tong)信信號(hao)系統改(gai)(gai)造(zao)工程于2005年9月完成(cheng)(cheng)全線(xian)653公(gong)里改(gai)(gai)造(zao)。工程中應用(yong)了多項重(zhong)(zhong)大技術創新成(cheng)(cheng)果(guo)，解(jie)決了關(guan)鍵技術難題。首次借助(zhu)GSM-R平臺，利用(yong)無(wu)線(xian)信道資源和網絡優(you)勢，成(cheng)(cheng)功實現了2萬噸重(zhong)(zhong)載(zai)列車的(de)機(ji)車同步操控(kong)。采用(yong)全新的(de)“計(ji)(ji)軸+軌道電路”雙(shuang)冗余系統，為解(jie)決我國(guo)因軌道區段道床漏泄(xie)電阻過低(di)而閃(shan)“紅光帶”的(de)問題提供(gong)了重(zhong)(zhong)要(yao)技術手段。此(ci)成(cheng)(cheng)果(guo)獲得鐵(tie)路重(zhong)(zhong)大科技成(cheng)(cheng)果(guo)二(er)等(deng)獎。
“直向速度200公里60kg/m鋼軌系列(lie)道岔”項目獲得(de)鐵路(lu)重大(da)科技成果二(er)等獎(jiang)。