文章來源(yuan)：中國(guo)南方(fang)機(ji)車車輛工業集團公司 發(fa)布時間：2008-09-30
鐵道部與(yu)中國南車(che)(che)集團旗下(xia)的(de)株(zhu)洲電力(li)機(ji)車(che)(che)有限公(gong)司一個(ge)月前(qian)簽訂了我國鐵路迄今最大的(de)機(ji)車(che)(che)采(cai)購協議。即總金(jin)額(e)近３００億元的(de)１２００臺六軸大功率(lv)交流傳動電力(li)機(ji)車(che)(che)購銷協議。
這(zhe)與南車生產的(de)(de)時速３００公里動車組(zu)于年底下線的(de)(de)消息同樣備(bei)受關注。這(zhe)兩(liang)個項目，都是中(zhong)國(guo)南車在引進消化吸收國(guo)際先進技(ji)術基礎(chu)上的(de)(de)自主創(chuang)新之作。在這(zhe)些成果背(bei)后顯現的(de)(de)是南車發展的(de)(de)創(chuang)新思維(wei)。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷(li)史(shi)給(gei)了中國南車集團實現飛躍的重(zhong)大機遇。
２００４年，在“引(yin)進先進技術、聯合設計(ji)生產、打(da)造中國品牌(pai)”總體要求下(xia)，鐵道部(bu)決定(ding)組織實施以引(yin)進消(xiao)化吸收再創新(xin)為主要模式(shi)的(de)中國鐵路(lu)技術裝備現代化工程(cheng)，縮小(xiao)我(wo)國鐵路(lu)裝備與(yu)發達國家的(de)技術差距。
中國南(nan)車(che)集團總經理趙小剛介(jie)紹，當時中國南(nan)車(che)把(ba)具有國際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平的高速動車(che)組、大功(gong)率機(ji)車(che)等高端產品技術列為(wei)目標，并決定搭(da)起一(yi)個具有國際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平的技術平臺。
用三年時間，中國南車集(ji)團不僅掌握了(le)(le)系(xi)統(tong)集(ji)成、轉向架、車體(ti)、牽引系(xi)統(tong)、制動系(xi)統(tong)等動車組和(he)(he)大功率機車的(de)九大關(guan)鍵技術(shu)，搭(da)建起具有(you)國際先進水平的(de)技術(shu)平臺——建立了(le)(le)完整(zheng)(zheng)的(de)技術(shu)文件(jian)體(ti)系(xi)；在(zai)產(chan)品設計手段和(he)(he)方法上與國際接軌(gui)；充分整(zheng)(zheng)合(he)和(he)(he)集(ji)中現有(you)的(de)優勢技術(shu)資(zi)源，并(bing)且具備了(le)(le)自(zi)主研發(fa)和(he)(he)批量(liang)生產(chan)能(neng)力。
南車(che)四(si)方(fang)股(gu)份公司(si)副總(zong)經(jing)理、高速動車(che)組項目總(zong)經(jing)理王日鋼說，僅(jin)時速２００公里動車(che)組就轉化設(she)計圖紙７０００余張、設(she)計資料(liao)２００余套(tao)。
引進消化吸收(shou)的目的是再創(chuang)新。我國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)無論是在軌道制式、線路(lu)(lu)(lu)條(tiao)件還是自(zi)然(ran)環境上(shang)，都有自(zi)身獨特(te)的國(guo)情路(lu)(lu)(lu)情，照搬國(guo)外現成技(ji)(ji)術行(xing)不通。南車技(ji)(ji)術人(ren)員在已(yi)有的平臺上(shang)，結(jie)合我國(guo)特(te)定(ding)的鐵路(lu)(lu)(lu)條(tiao)件，對(dui)動(dong)車組和(he)大(da)功(gong)率機車進行(xing)了大(da)量技(ji)(ji)術改進和(he)自(zi)主創(chuang)新。僅(jin)在動(dong)車組項目中，輪軌關(guan)系、弓網關(guan)系、車體外形等創(chuang)新共計８０余(yu)項，滿(man)足了中國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)與中國(guo)旅客(ke)的“個(ge)性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了(le)國(guo)際一流(liu)(liu)的(de)(de)技術、一流(liu)(liu)的(de)(de)設備，不等(deng)于(yu)能按照國(guo)際標準生產出國(guo)際一流(liu)(liu)的(de)(de)產品。還(huan)必須建立完善制造(zao)體系(xi)。
中國南車(che)集(ji)團將突破口放在制(zhi)造工藝的標(biao)準(zhun)化上。
中(zhong)國南車(che)株機(ji)公(gong)司(si)副(fu)總經理兼總工(gong)程師張(zhang)新寧介紹，南車(che)株機(ji)公(gong)司(si)在大(da)功率(lv)電力(li)機(ji)車(che)制造(zao)過(guo)程中(zhong)，對公(gong)司(si)原有工(gong)藝文件全面升級；以點帶面推行標準化作(zuo)業；在手工(gong)工(gong)序和裝配(pei)工(gong)序全面推行精細化作(zuo)業。
南車四方(fang)股份公(gong)司在(zai)實施動車組項目時，不是止步于投資９億多元建成世界一流生產基地，而是下大力氣消化(hua)吸收制(zhi)造工(gong)藝。工(gong)藝技術人(ren)員(yuan)、檢驗人(ren)員(yuan)和(he)操作(zuo)人(ren)員(yuan)不僅全面消化(hua)了合(he)(he)作(zuo)方(fang)的制(zhi)造工(gong)藝技術，還在(zai)鋁合(he)(he)金車體焊接、轉(zhuan)向(xiang)架構架焊接等關鍵工(gong)序上，根(gen)據國(guo)內原(yuan)材料情況(kuang)進行了工(gong)藝創新。
按國際(ji)標準(zhun)生(sheng)產的時速(su)２００公(gong)里動車組在２５ＫＶ特高壓作業中，每一(yi)步規范(fan)操作都有(you)影像記錄，工藝文(wen)件甚(shen)至連非(fei)導(dao)電(dian)體(ti)表面的擦(ca)洗材料、擦(ca)洗方向、次(ci)數、烘干時間都有(you)明確具體(ti)的要求，真正做到了“精益制(zhi)造”。
車軸(zhou)是電(dian)(dian)力機車的(de)重要零部件。張(zhang)新寧(ning)說，在(zai)八軸(zhou)大功率電(dian)(dian)力機車生產(chan)中，技(ji)術人員根據國內生產(chan)條件，提出許多切實可行的(de)制(zhi)造工(gong)藝改進方案。他(ta)們經過３００多次鍛造試驗和２００多爐次熱(re)處理(li)試驗，１０００多次理(li)化檢測，生產(chan)出完全符合國際標準的(de)國外車軸(zhou)替代產(chan)品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際先進水(shui)平接軌，帶(dai)(dai)給企業(ye)的不(bu)僅僅是產品(pin)質量的提升，更帶(dai)(dai)來了人的變(bian)化。
為了使員工(gong)(gong)(gong)盡快適應技(ji)術(shu)引(yin)進項目的要求(qiu)，南(nan)車組織大批員工(gong)(gong)(gong)到國外(wai)(wai)先(xian)進企業培訓，集(ji)中上(shang)課學習，現場(chang)觀摩演練(lian)，與外(wai)(wai)方員工(gong)(gong)(gong)進行面對面的直接交流。
南車株(zhu)機公司(si)共(gong)派出３５個團組(zu)赴境外參加培(pei)訓(xun)，在(zai)公司(si)內部組(zu)織了４３個團組(zu)，總培(pei)訓(xun)達到３５６５人次(ci)。在(zai)備料、車體、轉向架等關鍵工(gong)序(xu)，有１５４名員工(gong)取得了ＥＮ２８７焊工(gong)操(cao)作(zuo)證書(shu)。
南車(che)四方股份公司(si)在項(xiang)目過程中，選(xuan)派近５００名優秀(xiu)員工(gong)到國外培訓，組(zu)織４０００余人(ren)次參(can)加(jia)企業內部培訓。形成(cheng)(cheng)了一支(zhi)由７８５人(ren)直接從事(shi)研究開發、工(gong)藝技(ji)術(shu)，５７８名支(zhi)撐性技(ji)術(shu)人(ren)員組(zu)成(cheng)(cheng)的研發、技(ji)術(shu)人(ren)員團隊，及由１９６９名高級工(gong)以上(shang)技(ji)能人(ren)才組(zu)成(cheng)(cheng)的制造團隊。
南車四方(fang)(fang)股份(fen)公司轉向架分(fen)廠(chang)廠(chang)長張忠敏一(yi)直(zhi)記著外方(fang)(fang)員(yuan)工給他上的“第一(yi)課”。在隨(sui)身(shen)工具擺放前，外方(fang)(fang)員(yuan)工都要事先在地(di)上鋪好一(yi)塊工具擺放專用定置圖布，然后(hou)再按圖標進(jin)行一(yi)一(yi)擺放，整齊劃(hua)一(yi)，一(yi)絲不茍(gou)。他在對(dui)方(fang)(fang)面前看到了中方(fang)(fang)員(yuan)工的差距。
有(you)了過(guo)硬隊伍才有(you)了好的產(chan)(chan)品(pin)。在今年４月１８日實施的全(quan)國(guo)鐵路第六次大提速(su)中，由中國(guo)南車集團制(zhi)(zhi)造的４７列(lie)時(shi)速(su)２００至２５０公里動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)占到上(shang)線動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)的九成(cheng)以(yi)上(shang)。２００７年９月，我國(guo)首列(lie)時(shi)速(su)３００公里動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)在南車四方股份公司完成(cheng)車體組(zu)(zu)(zu)裝，整車年底下線。這是在消化吸收時(shi)速(su)２００公里動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)技術基(ji)礎上(shang)的自主創新成(cheng)果，其國(guo)產(chan)(chan)化率將達到８０％以(yi)上(shang)。趙小剛說，在未來發展(zhan)中，瞄準國(guo)際上(shang)的頂尖企業(ye)比(bi)復制(zhi)(zhi)自己的過(guo)去更(geng)重要。