文章來(lai)源：中(zhong)國南(nan)方機(ji)車車輛工業集團公(gong)司 發布時間：2008-09-30
鐵道部與中國(guo)南車集(ji)團旗(qi)下的株洲(zhou)電(dian)力機車有限公(gong)司一個月(yue)前簽(qian)訂了我國(guo)鐵路迄今最(zui)大的機車采購協議。即總金額近３００億元的１２００臺六軸(zhou)大功率交流傳動電(dian)力機車購銷協議。
這(zhe)與南(nan)車(che)生產的(de)時速３００公(gong)里(li)動車(che)組于年底下線的(de)消(xiao)息同樣備受關注(zhu)。這(zhe)兩(liang)個項目，都是(shi)(shi)中國南(nan)車(che)在引(yin)進消(xiao)化吸(xi)收國際先進技術基礎上(shang)的(de)自主(zhu)創新(xin)之(zhi)作。在這(zhe)些成果背后顯現的(de)是(shi)(shi)南(nan)車(che)發展的(de)創新(xin)思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了中國南車集團實現飛躍的重大機遇。
２００４年，在“引進先(xian)進技術、聯合設計生產、打造中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌(pai)”總體要(yao)求下，鐵道部決定組織實施以引進消化(hua)吸收再創(chuang)新為主(zhu)要(yao)模式的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路技術裝備現代化(hua)工程，縮(suo)小我國(guo)(guo)(guo)鐵路裝備與發達(da)國(guo)(guo)(guo)家的(de)技術差(cha)距(ju)。
中國南(nan)車(che)(che)集團總(zong)經理趙(zhao)小(xiao)剛介(jie)紹，當時中國南(nan)車(che)(che)把具有(you)國際(ji)先(xian)進水(shui)平的高速動車(che)(che)組、大功率(lv)機車(che)(che)等高端產品技術列為目標，并(bing)決定(ding)搭起(qi)一個具有(you)國際(ji)先(xian)進水(shui)平的技術平臺。
用三年時(shi)間(jian)，中(zhong)(zhong)國南車(che)集團不僅掌握了系(xi)(xi)統集成、轉向架、車(che)體、牽引系(xi)(xi)統、制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統等動(dong)車(che)組(zu)和(he)大功(gong)率(lv)機車(che)的(de)九大關鍵技(ji)術(shu)(shu)(shu)，搭建起(qi)具有(you)國際先進水平(ping)的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)平(ping)臺——建立了完整(zheng)的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)文件體系(xi)(xi)；在產(chan)品(pin)設計手段和(he)方法上與國際接軌；充分整(zheng)合(he)和(he)集中(zhong)(zhong)現有(you)的(de)優勢技(ji)術(shu)(shu)(shu)資源，并且具備(bei)了自主研發和(he)批量生產(chan)能力。
南車四方股份公司(si)副(fu)總(zong)經理、高速(su)動車組項目總(zong)經理王(wang)日(ri)鋼說，僅時速(su)２００公里(li)動車組就轉化設計圖紙７０００余張(zhang)、設計資料２００余套。
引進(jin)(jin)消(xiao)化吸收的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是(shi)再創新。我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)無論(lun)是(shi)在(zai)(zai)軌(gui)道制式、線路(lu)條(tiao)件(jian)還是(shi)自然環境上(shang)，都(dou)有自身獨特(te)的(de)(de)(de)國(guo)情路(lu)情，照搬國(guo)外(wai)現(xian)成技(ji)術(shu)行不通(tong)。南(nan)車(che)技(ji)術(shu)人員在(zai)(zai)已(yi)有的(de)(de)(de)平臺上(shang)，結合我(wo)國(guo)特(te)定的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)條(tiao)件(jian)，對動(dong)車(che)組(zu)和(he)大(da)功率機車(che)進(jin)(jin)行了(le)大(da)量技(ji)術(shu)改進(jin)(jin)和(he)自主(zhu)創新。僅在(zai)(zai)動(dong)車(che)組(zu)項目中，輪軌(gui)關(guan)系(xi)、弓網(wang)關(guan)系(xi)、車(che)體外(wai)形(xing)等創新共計８０余項，滿足了(le)中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)與中國(guo)旅客的(de)(de)(de)“個(ge)性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國際(ji)一流(liu)(liu)的技術、一流(liu)(liu)的設備，不等于(yu)能按(an)照國際(ji)標準生產(chan)出(chu)國際(ji)一流(liu)(liu)的產(chan)品。還(huan)必須建(jian)立(li)完善制(zhi)造體系。
中國南(nan)車(che)集團(tuan)將突破口放(fang)在制造工藝的(de)標準化上。
中國南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公司(si)副總經理(li)兼(jian)總工(gong)(gong)程(cheng)師張新寧介紹(shao)，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公司(si)在大功率電力機(ji)車(che)制造過程(cheng)中，對公司(si)原有(you)工(gong)(gong)藝文件全面(mian)升級；以點帶面(mian)推行標準化(hua)作業；在手工(gong)(gong)工(gong)(gong)序(xu)(xu)和(he)裝配工(gong)(gong)序(xu)(xu)全面(mian)推行精(jing)細化(hua)作業。
南(nan)車四方股(gu)份公(gong)司在(zai)實施動(dong)車組項目時，不是(shi)止步(bu)于(yu)投資９億多元建成世界一(yi)流生產基地，而是(shi)下大力氣消(xiao)化(hua)吸收制造(zao)工藝。工藝技術(shu)人員、檢驗(yan)人員和操作人員不僅全(quan)面消(xiao)化(hua)了合(he)作方的制造(zao)工藝技術(shu)，還在(zai)鋁(lv)合(he)金車體焊(han)接(jie)、轉向架構架焊(han)接(jie)等關鍵工序(xu)上(shang)，根據國內原材料情(qing)況進行了工藝創新(xin)。
按國(guo)際標(biao)準生產的(de)(de)時速２００公里(li)動車(che)組在２５ＫＶ特高壓作(zuo)業(ye)中，每一步規范操作(zuo)都有(you)(you)影像記錄，工藝(yi)文件甚(shen)至連(lian)非(fei)導(dao)電體表面的(de)(de)擦洗(xi)材料、擦洗(xi)方向(xiang)、次數、烘干(gan)時間都有(you)(you)明確具體的(de)(de)要(yao)求，真正做到了“精益(yi)制造”。
車(che)軸(zhou)(zhou)是電力(li)機車(che)的(de)重要零部件(jian)。張(zhang)新寧說，在(zai)八軸(zhou)(zhou)大(da)功率(lv)電力(li)機車(che)生(sheng)產(chan)中，技術人員根(gen)據國內生(sheng)產(chan)條件(jian)，提出許多(duo)切實可行(xing)的(de)制造工藝改(gai)進方案。他們經過３００多(duo)次(ci)鍛造試驗和２００多(duo)爐次(ci)熱處理(li)試驗，１０００多(duo)次(ci)理(li)化檢測，生(sheng)產(chan)出完全符(fu)合國際標準的(de)國外車(che)軸(zhou)(zhou)替代產(chan)品(pin)。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國(guo)際先進(jin)水平接(jie)軌，帶給企(qi)業的(de)不(bu)僅僅是(shi)產品質量(liang)的(de)提升，更帶來了(le)人的(de)變化。
為了使員工(gong)盡快適應技術引進項(xiang)目的(de)要求，南車組織(zhi)大(da)批員工(gong)到國外先進企(qi)業(ye)培訓，集中(zhong)上課(ke)學習(xi)，現場觀摩演練，與外方員工(gong)進行面對面的(de)直接交(jiao)流(liu)。
南車株機(ji)公(gong)司共派(pai)出３５個團組(zu)(zu)(zu)赴境外參加培訓，在(zai)公(gong)司內部組(zu)(zu)(zu)織(zhi)了４３個團組(zu)(zu)(zu)，總培訓達(da)到３５６５人次。在(zai)備(bei)料、車體、轉(zhuan)向(xiang)架等關鍵(jian)工(gong)序，有１５４名員工(gong)取(qu)得了ＥＮ２８７焊工(gong)操作證書。
南車四方股(gu)份公司(si)在項目過程中，選派(pai)近５００名(ming)優秀員工到國外培(pei)訓，組織(zhi)４０００余人(ren)次參加企業內部(bu)培(pei)訓。形成了一支由７８５人(ren)直接從事研究開發(fa)、工藝技(ji)(ji)術，５７８名(ming)支撐性技(ji)(ji)術人(ren)員組成的(de)研發(fa)、技(ji)(ji)術人(ren)員團(tuan)隊，及由１９６９名(ming)高級工以(yi)上技(ji)(ji)能(neng)人(ren)才組成的(de)制造團(tuan)隊。
南車四方(fang)股(gu)份(fen)公司轉向架分(fen)廠(chang)廠(chang)長(chang)張忠敏一直記(ji)著外方(fang)員工(gong)給(gei)他(ta)上的“第一課”。在隨(sui)身工(gong)具擺放(fang)(fang)前，外方(fang)員工(gong)都(dou)要事先在地上鋪好一塊工(gong)具擺放(fang)(fang)專(zhuan)用定(ding)置(zhi)圖布，然后再按圖標進行一一擺放(fang)(fang)，整(zheng)齊劃一，一絲不茍(gou)。他(ta)在對方(fang)面前看到(dao)了中(zhong)方(fang)員工(gong)的差距。
有(you)了過(guo)硬隊伍才有(you)了好的(de)產品。在(zai)今年(nian)４月１８日(ri)實施(shi)的(de)全(quan)國(guo)鐵(tie)路第六次大(da)提速(su)中(zhong)，由中(zhong)國(guo)南車(che)集團制(zhi)(zhi)造的(de)４７列(lie)時速(su)２００至２５０公里(li)動車(che)組占到上(shang)(shang)線動車(che)組的(de)九成以(yi)上(shang)(shang)。２００７年(nian)９月，我國(guo)首列(lie)時速(su)３００公里(li)動車(che)組在(zai)南車(che)四方股份公司完(wan)成車(che)體組裝(zhuang)，整車(che)年(nian)底(di)下(xia)線。這是在(zai)消化(hua)吸收(shou)時速(su)２００公里(li)動車(che)組技術基礎上(shang)(shang)的(de)自主(zhu)創新成果(guo)，其國(guo)產化(hua)率將達到８０％以(yi)上(shang)(shang)。趙小剛說，在(zai)未來發展中(zhong)，瞄準國(guo)際上(shang)(shang)的(de)頂尖企業比復制(zhi)(zhi)自己(ji)的(de)過(guo)去更(geng)重要。