文章來源：中國冶金科工集(ji)團公司(si) 發布時(shi)間：2008-10-31
10月27日，中冶寶(bao)冶參與施(shi)工的(de)總(zong)投(tou)資達20多億元、年吞吐總(zong)量達5000萬噸的(de)寶(bao)鋼馬(ma)跡(ji)山港二期工程建成(cheng)投(tou)產。
寶鋼(gang)集團(tuan)的(de)(de)重要配(pei)套項目——馬(ma)跡山港，是我國(guo)(guo)首(shou)座(zuo)信息化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)(hua)港區，位(wei)于浙江嵊(sheng)泗縣境內的(de)(de)馬(ma)關鎮。作為國(guo)(guo)內最(zui)大(da)的(de)(de)鋼(gang)鐵企(qi)業(ye)，寶鋼(gang)集團(tuan)與多(duo)家(jia)國(guo)(guo)外大(da)型礦(kuang)石(shi)供應(ying)商分別簽訂(ding)有長期礦(kuang)石(shi)采購合(he)同，而(er)國(guo)(guo)內鐵礦(kuang)石(shi)專用碼頭接卸能(neng)(neng)力(li)普遍緊張，導(dao)致進口礦(kuang)石(shi)不能(neng)(neng)及時(shi)中轉到貨，并產(chan)生巨(ju)額壓港費用。為解決這一矛盾，經國(guo)(guo)家(jia)計委(wei)批(pi)準建設(she)(she)此港。其一期工(gong)程設(she)(she)計年吞(tun)吐量2000萬噸。此港1997年，由中冶寶冶等(deng)單位(wei)開始建造，2002年12月建成投(tou)產(chan)。
隨著(zhu)寶(bao)鋼集團公(gong)司(si)建(jian)設(she)我國“鋼鐵(tie)精品基地”產(chan)業的(de)(de)發展，計(ji)劃(hua)到2010年時年需進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)3600萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)供給(gei)量(liang)，此港的(de)(de)吞(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)已嚴重不足。為此，經國家(jia)有關(guan)部門批(pi)準(zhun)，在馬跡(ji)山港一期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)基礎上(shang)予以(yi)擴(kuo)建(jian)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)設(she)計(ji)年吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)3000萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，30萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)卸船泊位1個、1萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)和5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)裝船泊位各(ge)1個，圍海(hai)(hai)形成32萬(wan)(wan)(wan)(wan)平方米的(de)(de)礦(kuang)石(shi)(shi)堆(dui)場1座，以(yi)及(ji)配套和輔助設(she)施(shi)，以(yi)進(jin)一步提高碼頭及(ji)堆(dui)場的(de)(de)吞(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)。馬跡(ji)山港二(er)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)2005年12月(yue)28日正式(shi)開工(gong)(gong)(gong)建(jian)設(she)，其(qi)礦(kuang)石(shi)(shi)堆(dui)場等(deng)仍(reng)由中冶(ye)寶(bao)冶(ye)填海(hai)(hai)圍地建(jian)造。在中冶(ye)寶(bao)冶(ye)馬跡(ji)山項(xiang)目部的(de)(de)統籌安排(pai)上(shang)下，馬跡(ji)山港二(er)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)礦(kuang)石(shi)(shi)堆(dui)場等(deng)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)比合同要(yao)求(qiu)工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)提前1個月(yue)竣(jun)工(gong)(gong)(gong)，為整個工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)產(chan)奠定(ding)了良好基礎。馬跡(ji)山港二(er)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)10月(yue)27日建(jian)成投(tou)產(chan)后，連同其(qi)一期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)設(she)施(shi)，形成年接卸進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)3000萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)、吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)5000萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)以(yi)上(shang)的(de)(de)中轉能(neng)力(li)。
馬跡山(shan)(shan)港作為(wei)寶鋼(gang)及長(chang)江(jiang)(jiang)中下游鋼(gang)鐵企業(ye)進口鐵礦(kuang)(kuang)石服務的(de)中轉港，一期工(gong)程投產(chan)后(hou)(hou)，包括(kuo)二期工(gong)程邊生產(chan)邊施工(gong)期間(jian)，先后(hou)(hou)開通了(le)遠(yuan)至(zhi)巴西、秘(mi)魯、加拿大、委內瑞拉、澳大利亞等(deng)南北美洲、大洋洲等(deng)國家和地(di)區的(de)航線，創造了(le)接靠當今世界上(shang)噸位最大的(de)散裝貨輪(lun)“博格斯坦”號等(deng)24項歷(li)史紀(ji)錄，僅2006年(nian)就完成(cheng)鐵礦(kuang)(kuang)石吞吐量2616.91萬噸，降低物流成(cheng)本1.17億元，初步顯示出了(le)建設馬跡山(shan)(shan)礦(kuang)(kuang)石中轉港的(de)較大經濟價值，還(huan)將(jiang)有效緩解(jie)華東地(di)區沿海港口大型礦(kuang)(kuang)石碼頭接卸能力(li)不足的(de)矛(mao)盾，適應(ying)長(chang)江(jiang)(jiang)三角洲及長(chang)江(jiang)(jiang)沿線地(di)區鋼(gang)鐵業(ye)的(de)發(fa)展。