免费菠萝视频app下载

　　由(you)中(zhong)冶(ye)寶(bao)鋼(gang)技術服務(wu)有限(xian)公司開(kai)發研制(zhi)成(cheng)功的(de)35噸(dun)(dun)到100噸(dun)(dun)拖拉式(shi)(shi)、整體式(shi)(shi)和鉸(jiao)接式(shi)(shi)抱(bao)罐車(che)（又(you)(you)名渣(zha)罐車(che)或渣(zha)包車(che)）受到國(guo)內(nei)外(wai)客戶青睞。他(ta)(ta)們(men)生產(chan)(chan)的(de)抱(bao)罐車(che)在成(cheng)功用(yong)于(yu)寶(bao)鋼(gang)、武(wu)鋼(gang)、紹鋼(gang)等鋼(gang)廠(chang)鋼(gang)渣(zha)運輸(shu)之后，8月23日(ri)又(you)(you)為浦鋼(gang)完(wan)成(cheng)6臺(tai)大型抱(bao)罐車(che)制(zhi)造任務(wu)并(bing)全部交付使(shi)用(yong)，10月26日(ri)又(you)(you)中(zhong)標鞍鋼(gang)2臺(tai)100噸(dun)(dun)鉸(jiao)接式(shi)(shi)抱(bao)罐車(che)制(zhi)造業(ye)務(wu)，并(bing)已完(wan)成(cheng)設計投(tou)料并(bing)開(kai)始進入制(zhi)作階段，這是國(guo)內(nei)噸(dun)(dun)位最(zui)大和最(zui)先進的(de)抱(bao)罐車(che)。11月20日(ri)，他(ta)(ta)們(men)又(you)(you)投(tou)標國(guo)內(nei)2家(jia)(jia)冶(ye)金(jin)企業(ye)50噸(dun)(dun)和60噸(dun)(dun)鉸(jiao)接式(shi)(shi)抱(bao)罐車(che)制(zhi)作業(ye)務(wu)。另外(wai)，還與國(guo)內(nei)多家(jia)(jia)企業(ye)和國(guo)外(wai)印(yin)度等國(guo)家(jia)(jia)以及臺(tai)灣地區正在洽談抱(bao)罐車(che)制(zhi)造事宜。至此，中(zhong)冶(ye)寶(bao)鋼(gang)技術已經成(cheng)功開(kai)發出(chu)了(le)抱(bao)罐車(che)系列(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，形成(cheng)了(le)拖拉式(shi)(shi)、整體式(shi)(shi)以及鉸(jiao)接式(shi)(shi)的(de)不(bu)同(tong)特(te)點產(chan)(chan)品(pin)(pin)和從35噸(dun)(dun)到100噸(dun)(dun)不(bu)同(tong)噸(dun)(dun)位的(de)頂級(ji)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，很好滿足了(le)冶(ye)金(jin)工廠(chang)的(de)不(bu)同(tong)需求。

　　我國(guo)(guo)(guo)(guo)目前(qian)是世界上第一產(chan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)大(da)(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)，也(ye)是世界上最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣生產(chan)國(guo)(guo)(guo)(guo)，每(mei)年生產(chan)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣達4000多(duo)萬(wan)噸。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣從(cong)煉(lian)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)運往鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣堆場(chang)或渣處理場(chang)進(jin)行(xing)開(kai)(kai)發利用(yong)，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)傳統(tong)(tong)采用(yong)軌(gui)道(dao)(dao)運輸（鐵路、火車(che)(che)(che)(che)(che)）。因為軌(gui)道(dao)(dao)運輸受場(chang)地局(ju)限(xian)，運送不(bu)方便，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)一期工程投產(chan)后采用(yong)無軌(gui)運輸工具也(ye)就是抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)進(jin)行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣運輸。由于鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣剛出爐時是紅渣，抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)必(bi)須(xu)耐(nai)高溫(wen)、抗沖擊，對抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)性(xing)能要(yao)求(qiu)非常高，當時這(zhe)種(zhong)(zhong)特種(zhong)(zhong)運輸車(che)(che)(che)(che)(che)在國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)是空白(bai)，只好(hao)從(cong)日本、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)進(jin)口。上世紀(ji)九十年代(dai)，承接(jie)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)煉(lian)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)渣整(zheng)治和開(kai)(kai)發利用(yong)的(de)(de)(de)中冶(ye)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)(ji)術考慮到(dao)長期從(cong)國(guo)(guo)(guo)(guo)外引進(jin)這(zhe)種(zhong)(zhong)特種(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)和備件，價格(ge)昂貴(gui)，如進(jin)口一臺50噸級(ji)(ji)(ji)鉸接(jie)式抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)需(xu)700多(duo)萬(wan)元(yuan)人民(min)幣，所以在寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)大(da)(da)力支持下進(jin)行(xing)自(zi)主開(kai)(kai)發研(yan)制(zhi)(zhi)，經過(guo)十多(duo)年的(de)(de)(de)堅持不(bu)懈的(de)(de)(de)攻關研(yan)究，開(kai)(kai)發研(yan)制(zhi)(zhi)成功35噸級(ji)(ji)(ji)、45噸級(ji)(ji)(ji)、50噸級(ji)(ji)(ji)、60噸級(ji)(ji)(ji)、80噸級(ji)(ji)(ji)、100噸級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)，形成了拖拉式、整(zheng)體(ti)式和鉸接(jie)式系列抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)。整(zheng)臺抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)除牽引部(bu)分發動機外，整(zheng)個(ge)結構(gou)(gou)部(bu)分包括車(che)(che)(che)(che)(che)架、貨廂以及(ji)整(zheng)個(ge)液(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)、制(zhi)(zhi)動系統(tong)(tong)、電氣系統(tong)(tong)，全部(bu)由中冶(ye)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)(ji)術機械制(zhi)(zhi)造分公(gong)司(si)完(wan)成制(zhi)(zhi)造，所有(you)部(bu)件國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化率(lv)達到(dao)98%。他(ta)(ta)們研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)裝有(you)自(zi)稱量(liang)系統(tong)(tong)和遙控(kong)裝置，給駕駛員提供荷載信(xin)息，在裝卸(xie)紅渣時可離開(kai)(kai)駕駛室進(jin)行(xing)遙控(kong)操作(zuo)。在研(yan)制(zhi)(zhi)過(guo)程中，他(ta)(ta)們與上海交通(tong)大(da)(da)學(xue)合作(zuo)，對抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)體(ti)結構(gou)(gou)進(jin)行(xing)有(you)限(xian)元(yuan)分析(xi)，使(shi)結構(gou)(gou)更加(jia)合理，增強車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)可靠性(xing)。還與國(guo)(guo)(guo)(guo)外知(zhi)名品牌(pai)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)電氣供應商(shang)進(jin)行(xing)技(ji)(ji)術交流合作(zuo)，保證車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)安全可靠。他(ta)(ta)們開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)抱(bao)(bao)(bao)罐(guan)車(che)(che)(che)(che)(che)，通(tong)過(guo)中冶(ye)集(ji)團(tuan)科(ke)技(ji)(ji)成果鑒定，獲中冶(ye)集(ji)團(tuan)科(ke)技(ji)(ji)成果獎，一共獲得(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)家專利6項。

　　由于國內鋼廠逐步采用抱罐車對鋼渣進行無軌運輸，對抱罐車的需求量越來越大，國內一些有色金屬企業也需要這種車輛，所以抱罐車的發展前景很好。中冶寶鋼技術由于在國內最先開發這種特種運輸車，具有設計、制造和產品不斷試驗優化升級的優勢，比從國外進口的銷售價可降低30－40%，所以受到用戶的廣泛歡迎。