文章來源(yuan)：攀(pan)枝花鋼鐵（集團(tuan)）公司(si) 發布時間：2009-01-04
2007年(nian)12月16日，我國首條(tiao)城際高(gao)速(su)鐵路(lu)——京(jing)津城際鐵路(lu)鋪下(xia)最后一根鋼軌(gui)，順(shun)利(li)實現全線(xian)貫通，而鋪設此條(tiao)鐵路(lu)線(xian)的(de)2.75萬噸(dun)時(shi)速(su)350公里100米長定尺高(gao)速(su)軌(gui)全部為攀鋼獨家(jia)供(gong)應(ying)。
近年(nian)來，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)緊緊抓住我國鐵(tie)路(lu)向高速(su)(su)化、重載化、長(chang)(chang)尺(chi)化方(fang)向發(fa)展的(de)機遇(yu)，于2000年(nian)在國內率先(xian)開(kai)發(fa)生產(chan)(chan)出(chu)時(shi)速(su)(su)200公里(li)高速(su)(su)軌(gui)。2003年(nian)，國家(jia)(jia)“十(shi)五”科技(ji)攻(gong)關項目，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)“高速(su)(su)重載重軌(gui)新技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)可行性(xing)研究”在北京(jing)通過專家(jia)(jia)評估論證。2004年(nian)12月(yue)(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)萬能生產(chan)(chan)線(xian)建(jian)成并成功軋出(chu)中國第一(yi)(yi)支100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)，使攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)萬能生產(chan)(chan)線(xian)成為國內第一(yi)(yi)家(jia)(jia)擁(yong)有100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)生產(chan)(chan)企業(ye)，成為國內第一(yi)(yi)家(jia)(jia)能夠按照歐洲鐵(tie)路(lu)聯(lian)盟（EN）標準生產(chan)(chan)高強(qiang)度(du)(du)、高平直度(du)(du)、高表面光潔度(du)(du)、高尺(chi)寸精度(du)(du)100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)企業(ye)。2005年(nian)12月(yue)(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)運用萬能生產(chan)(chan)線(xian)先(xian)進工(gong)藝技(ji)術(shu)，在中國率先(xian)開(kai)發(fa)生產(chan)(chan)出(chu)時(shi)速(su)(su)350公里(li)的(de)100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)高速(su)(su)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)，同時(shi)開(kai)發(fa)出(chu)與時(shi)速(su)(su)350公里(li)高速(su)(su)軌(gui)配套(tao)使用的(de)60D40高速(su)(su)道岔(cha)軌(gui)。2005年(nian)12月(yue)(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)時(shi)速(su)(su)350公里(li)100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)高速(su)(su)軌(gui)開(kai)始投放市場，試鋪在西(xi)安隴海高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)線(xian)試驗段(duan)獲得成功后(hou)，2007年(nian)初，攀(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)時(shi)速(su)(su)350公里(li)100米長(chang)(chang)定(ding)尺(chi)高速(su)(su)軌(gui)，又以卓(zhuo)越的(de)品質戰勝眾(zhong)多競爭對手，獨家(jia)(jia)包攬京(jing)津城(cheng)際高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)全部訂單。
攀(pan)鋼為(wei)京(jing)津城(cheng)際高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)提(ti)供(gong)的100米長(chang)定尺(chi)高(gao)(gao)(gao)速軌，由(you)于表面(mian)質量高(gao)(gao)(gao)、尺(chi)寸(cun)精度(du)高(gao)(gao)(gao)、純凈度(du)高(gao)(gao)(gao)、平直度(du)高(gao)(gao)(gao)，完全滿足了(le)(le)用戶(hu)需(xu)求，為(wei)用戶(hu)在國內(nei)首次采用500米長(chang)鋼軌工(gong)地焊接(jie)施工(gong)工(gong)藝，跨區間進行(xing)超(chao)長(chang)無(wu)縫線(xian)路(lu)的鋪設，減少(shao)線(xian)路(lu)接(jie)頭，提(ti)高(gao)(gao)(gao)列車行(xing)駛(shi)的平穩(wen)性、安(an)全性、舒(shu)適(shi)性，降低(di)噪音(yin)，以及該鐵(tie)路(lu)線(xian)創(chuang)出(chu)120公里線(xian)路(lu)一個月零3天貫通奇(qi)跡創(chuang)造了(le)(le)良好的先決條件。有關專(zhuan)家(jia)預測，京(jing)津城(cheng)際高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)60年內(nei)軌道將無(wu)需(xu)大規模維修。
從2000年至2007年，攀鋼產銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。