文章來源(yuan)：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布時間(jian)：2009-01-04
2007年(nian)12月(yue)16日，我國首條城(cheng)際高(gao)速鐵(tie)路(lu)——京津(jin)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)鋪(pu)下最后一根鋼(gang)軌(gui)，順利實現全線(xian)貫通(tong)，而(er)鋪(pu)設此(ci)條鐵(tie)路(lu)線(xian)的2.75萬噸時速350公(gong)里100米(mi)長定尺高(gao)速軌(gui)全部為(wei)攀鋼(gang)獨家(jia)供(gong)應。
近年(nian)(nian)來，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)緊緊抓住我國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)向高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)化(hua)、重載化(hua)、長(chang)尺化(hua)方向發(fa)展的(de)(de)(de)機遇，于2000年(nian)(nian)在(zai)國(guo)內(nei)率先開(kai)發(fa)生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)(chu)時速(su)(su)(su)(su)(su)200公里(li)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌。2003年(nian)(nian)，國(guo)家“十五(wu)”科技(ji)攻關項目(mu)，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)“高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)重載重軌新技(ji)術開(kai)發(fa)可行性研究”在(zai)北京通過(guo)專家評估論證。2004年(nian)(nian)12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)萬(wan)能生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)建成(cheng)(cheng)并成(cheng)(cheng)功軋(ya)出(chu)(chu)中國(guo)第一支100米(mi)長(chang)定(ding)尺鋼(gang)(gang)軌，使(shi)攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)萬(wan)能生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)第一家擁(yong)有(you)100米(mi)長(chang)定(ding)尺鋼(gang)(gang)軌的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業(ye)，成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)第一家能夠按照歐洲鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)聯盟（EN）標準生(sheng)產(chan)(chan)高(gao)(gao)強度(du)(du)、高(gao)(gao)平直度(du)(du)、高(gao)(gao)表面光潔(jie)度(du)(du)、高(gao)(gao)尺寸精(jing)度(du)(du)100米(mi)長(chang)定(ding)尺鋼(gang)(gang)軌的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)。2005年(nian)(nian)12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)運用萬(wan)能生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)先進工藝技(ji)術，在(zai)中國(guo)率先開(kai)發(fa)生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)(chu)時速(su)(su)(su)(su)(su)350公里(li)的(de)(de)(de)100米(mi)長(chang)定(ding)尺高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鋼(gang)(gang)軌，同時開(kai)發(fa)出(chu)(chu)與時速(su)(su)(su)(su)(su)350公里(li)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌配套使(shi)用的(de)(de)(de)60D40高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)道岔軌。2005年(nian)(nian)12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)時速(su)(su)(su)(su)(su)350公里(li)100米(mi)長(chang)定(ding)尺高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌開(kai)始(shi)投放(fang)市場，試鋪在(zai)西安(an)隴海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線(xian)試驗段獲得成(cheng)(cheng)功后，2007年(nian)(nian)初，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)時速(su)(su)(su)(su)(su)350公里(li)100米(mi)長(chang)定(ding)尺高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌，又以卓越的(de)(de)(de)品質(zhi)戰勝(sheng)眾多競爭(zheng)對手(shou)，獨家包攬京津城際(ji)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)全部訂(ding)單。
攀鋼(gang)為京(jing)津(jin)城際高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)提供的(de)(de)(de)100米長定(ding)尺(chi)高(gao)速軌，由于表面(mian)質量(liang)高(gao)、尺(chi)寸精度(du)高(gao)、純(chun)凈度(du)高(gao)、平直度(du)高(gao)，完(wan)全滿足了用戶(hu)需求，為用戶(hu)在國(guo)內(nei)首次(ci)采用500米長鋼(gang)軌工地焊接(jie)施(shi)工工藝，跨區間進行超(chao)長無(wu)縫線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)鋪設，減少線(xian)(xian)路(lu)(lu)接(jie)頭，提高(gao)列車行駛的(de)(de)(de)平穩(wen)性、安全性、舒適性，降低噪(zao)音，以及(ji)該鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)(xian)創(chuang)出120公里線(xian)(xian)路(lu)(lu)一個月(yue)零3天貫通奇跡(ji)創(chuang)造了良好的(de)(de)(de)先決(jue)條(tiao)件。有關專家預測(ce)，京(jing)津(jin)城際高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)60年(nian)內(nei)軌道將無(wu)需大(da)規模維修。
從2000年至2007年，攀鋼產銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。